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大水|现在两国缺钱，求抱团联合设计六代机。，40年前英法为战机闹翻

最近半年病毒肆虐 ， 全世界经济都在风雨飘摇中艰难度日 ， 不管工业农业旅游服务业全都遭受严重打击 ， 而且全世界各国最近几个月税收也大幅度缩水 ， 这种极度严峻的形势 ， 使得全世界各国政府开始大幅度缩减开支 ， 在这种背景下 ， 法国和英国这两个几百年的冤家 ， 不得不重新考虑过去的立场 ， 重新团结起来 ， 联合研制战斗机！
欧洲空客公司负责防务的官员称 ， 欧盟必须和英国一起谈判 ， 将欧洲两个分离的新一代战斗机项目 ， 尽量合并一起 ， 节省费用 ， 由于时间紧迫 ， 最好在2021年前进行 ， 目前空客的新一代战斗机项目 ， 开始面临资金短缺 ， 2025年前投资40亿欧元遭遇困难 ， 2040年前 ， 预计投入400亿欧元甚至更多 ， 更遭遇质疑 ， 欧洲存在需求的国家就是那么几个 ， 为何要分开搞两个完全不同的型号？
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法国达索公司主持FCAS战斗机设计 ， 性能非常强悍 ， 举世公认
目前欧洲国家组成了两个研发团队 ， 法国德国和西班牙联合研发FCAS战斗机 ， 而英国瑞典意大利则联合研发暴风战斗机 ， 这两款战斗机都是欧洲第一次隐身战斗机尝试 ， 但是欧洲人认为除了隐身特性之外 ， 采用了多种六代机技术 ， 包括强悍的信息系统 ， 网络作战 ， 无人机有人机编队等全新技术 ， 而且还采用了多种扩展技术 ， 可以不断给飞机增加不同功能 。
从两款飞机性能分析来说 ， 除了隐身和信息能力之外 ， 两款飞机的需求还是不太一致 ， 法国带头的FCAS战斗机兼容了空军战斗机和舰载机 ， 完全合二为一设计 ， 飞机最大飞行速度1.8马赫 ， 飞机可以做到1.5马赫左右的超音速巡航 ， 飞机总体气动外形类似1992年在美国先进战术战斗机ATF项目失利的YF-23战斗机 ， 这款飞机采用了独特的蝶形机翼 ， 和V型垂尾 ， 在隐身和超音速巡航上有更佳表现 ， 而YF-22则机动性更佳 ， 更满足飞行员对机动性的渴求 。
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英国暴风战斗机设计更强调高速性能 ， 但是航程载荷稍差
【大水|现在两国缺钱，求抱团联合设计六代机。，40年前英法为战机闹翻】英国和美国独特关系 ， 使得英国早早接触到美国隐身设计技术 ， 所以英国也独自研发自己的六代机 ， 飞机主要采用变形三角翼设计 ， 飞机机翼面积更大一些 ， 有一对尺寸比较小的倾斜垂尾 ， 这种设计在高速性能上更好一些 ， 但是机动性稍差 ， 低速性能也不如法国方案一些 ， 这也是英国的传统需求：高速性能必须良好 ， 加速和爬升性能必须一流 ， 早早将敌机射下 。
现在就存在一个问题 ， 英国法国需求不太一致 ， 如何能在一个项目架构下统一 ， 从技术来说 ， 解决并不麻烦 ， 这一点可以回溯到40年前的欧洲战斗机 ， 英国和法国争夺欧洲战斗机控制权 ， 最终法国人为了保持海军和空军平台一致性 ， 和伙伴闹翻 ， 最终自己承担了400亿美元的研制费 ， 而英国则保持和伙伴良好关系 ， 台风战斗机一共获得了英国德国意大利西班牙的确定订单和投资 ， 目前销售超过500 ， 而阵风战斗机连200都不到！
大水|现在两国缺钱，求抱团联合设计六代机。，40年前英法为战机闹翻
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法国人鲁莽地解决了英国人的好意 ， 40年后后悔不迭
当时英国人提出的要求非常优厚 ， 仅仅是要求在法国战斗机上使用英国制造发动机 ， 而且英国还可以大方地转让珍贵的罗罗发动机技术 ， 和法国的飞控技术做交换 ， 最终法国人拒绝了 ， 坚持飞机重量必须9吨 ， 机翼面积必须45平米 ， 而台风战斗机则是10吨 ， 50平米 ， 最终20年过去 ， 两款飞机重量差距不大 ， 机翼面积也差不多 ， 两款飞机性能各有千秋 ， 阵风在多用途上更强 ， 格斗能力更好 ， 而台风在高速拦截上独树一帜 。
几十年过去 ， 法国达索公司也有一丝丝后悔 ， 当年解决英法分歧 ， 其实并没有那么困难 ， 主要达索公司设计一个可以兼容英国发动机的后机身就是 ， 这在技术上很容易做到 ， 法国人要保护自己的发动机工业 ， 自己使用本国发动机就是了 ， 英国人使用自己的罗罗发动机就好 ， 在飞机总体设计上 ， 达索公司是欧洲绝对的老大 ， 不止是英国人对达索绝对佩服 ， 德国西班牙意大利等国同样如此 ， 现有的阵风战斗机只要更换英国罗罗发动机 ， 高速性能可以照样强悍 。
40年过去 ， 又一次英法较劲 ， 这一次或许形势会大不同 ， 之前英国和法国在A-400M的涡桨发动机上成功合作过 ， 史无前例采用法国M-88发动机核心机 ， 英国提供部分部件 ， 由于有了第一次 ， 第二次也并不困难 ， 双方对立情绪非常薄弱 ， 就看未来谈判 ， 双方能做出多大让步 ， 互谅互让 。


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