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萝卜报告|BBA谁的2.0T发动机最厉害？( 二 )


萝卜报告|BBA谁的2.0T发动机最厉害？
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在基本技术方面 ， 第三代EA888最大的特点在于采用了进气歧管+缸内双喷射系统 ， 在低负载时使用进气歧管喷射减少积碳和噪音 ， 在高负载时使用缸内直喷来提升性能 。 EA888 Gen3/3b也是目前BBA三款2.0T发动机中唯一采用双喷射技术的发动机 。
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此外 ， 尽管EA888已经演变到了第3代 ， 但这台发动机却依然采用了铸铁缸体的设计 ， 而非目前更加主流的全铝缸体 ， 这也是让很多人诟病的地方 。 可目前来看 ， 对于EA888这台发动机 ， 铸铁缸体反而成为了一个最大的特点 。
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众所周知 ， 大众和奥迪有众多搭载EA888的钢炮 ， 不少车主在买车后也会选择刷ECU来提升车辆的动力 。 之所以EA888车主敢放心大胆地刷程序 ， 也正是因为铸铁缸体相比全铝缸体拥有更耐操的体质 ， 相比“易燃易爆”的宝马B48要皮实很多 。
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至于大家担心的EA888发动机烧机油问题 ， 其实第三代的EA888已经通过将活塞环造型更改为波浪式结构的方法做出优化了 。 得益于这种结构能拥有更好的刮油效果 ， 所以目前市面上基本听不到抱怨EA888发动机烧机油的声音了 ， 这也算是解了不少大众、奥迪粉的心结 。
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此外 ， EA888发动机还全系使用了单涡管涡轮增压器 ， 相比现在更为流行的双涡管系统 ， 单涡管增压器的排气容易产生干涉 ， 影响涡轮增压器的响应速度 ， 这项技术以当下的眼光来看同样比较落后了 。 好在EA888使用了当下主流的电控涡轮旁通阀 ， 能够实现更快的涡轮响应速度 ， 提升低扭表现 。 并且能够根据不同负载由电脑决定旁通阀的开闭 ， 降低增压压力 ， 进一步减小油耗 。
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总结来看 ， EA888的技术亮点谈不上很多 ， 双循环、双喷射以及铸铁缸体算是EA888系列比较有代表性的技术 ， 但在涡轮、喷油压力方面的确略显落后 。 但是尽管如此 ， EA888依然可以说是目前最棒的2.0T发动机之一 ， 而且通过车主反馈来看 ， 第三代机型烧机油的现象也大幅减少 ， 加上不错的燃油经济性和动力表现 ， EA888其实要比很多人的固有印象强不少 。
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说完奥迪 ， 咱们接下来说说宝马 。 目前宝马最当家的发动机自然是最新的B48TU系列了 ， 相比此前的B48系列 ， TU代表了“TechnologyUpdate” ， 也就是技术升级 ， 这台发动机在全新一代3系上进行了首次应用 ， 未来将逐步成为宝马集团的主力2.0T发动机 ， 包括5系、X3等车型都会换上B48TU系列 。
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同样的 ， B48TU也拥有不同的功率版本 ， 以3系为例 ， 320使用的是156马力的超低功率版本 ， 325则是184马力的低功率版本 ， 330则为258马力的高功率版本 。 其中高、低功率版的发动机在结构上有明显区别 ， 并非简单通过改变增压值、喷油量等参数来实现的 。
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