路虎|没有了"大梁"的路虎卫士还是卫士吗？
你是否在某一瞬间突然发现 ， 你变成了别人口中的那个他？当你发现 ， 你与初心背道而驰的时候 ， 你是否还会坚持下去？
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6月16日晚 ， 路虎发布了全新卫士 ， 79-99万元的预售区间 ， 瞬间让我想起了另外两位 ， 深思熟虑后 ， 我发现卫士看似走偏了 ， 但实则是在进步 。
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提到路虎 ， 大多数人可能会想到
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揽胜(参数|图片)或
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发现(参数|图片) ， 而路虎家族的鼻祖车型—卫士只存在于少数越野迷的心中或游荡在世上人烟罕至的地方 ， 毕竟买路虎卫士的人不会开着他去故宫照相 。
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路虎卫士相比于吉普的牧马人和他的好G友奔驰G-Class 。 参考前者40多万的售价和后者160多万再加价XX万 ， 路虎卫士似乎成为这个售价区间里性价比最高的硬派越野车 。 就像是让科比站在罚球线上投篮 ， 他还能投不进？
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自从去年在法兰克福车展上亮相后 ， 全新路虎
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卫士(参数|图片)取消"大梁"的设计备受争议 。 因为在普遍认知范畴里 ， SUV和硬派越野车之间的界限就是这根"大梁" 。 它肩负着发动机、变速箱等一些零部件 ， 当你把车壳摘掉 ， 硬派越野车依旧能跑 ， 而SUV却不能 。
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作为硬派越野车三剑客的路虎卫士率先打破了这一界限 。 因为在铺装道路上 ， 有"大梁"的车永远不会比没"大梁"的车舒服 。 即便是奔驰G ， 为了拥有更好的公路性能 ， 在保留"大梁"的同时 ， 将前悬挂从原有的整体桥式非独立悬架改成了双叉臂式独立悬挂 。 虽然在新老款之间能够感受到进步 ， 但依旧不会有SUV车型那般舒适 。 要不然你怎么会在高速上看到奔驰
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G-Class(参数|图片)和吉普牧马人被板车拖到越野场地 ， 而不是自驾开过去 。 哦 ， 对了 ， 大G这辈子是不可能去越野的 ， 只会出现在豪华购物中心的停车场或工体门口 。
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全新路虎卫士更像是一位西服革履的成功人士 ， 当结束一周的工作 ， 褪去沉重的外衣后 ， 随时可以来一场说走就走的越野自驾游 。
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在我看来 ， 我十分理解路虎卫士这一变化 ， 并且一下子就想到还有一位选手也是这么做的 ， 他就是全新宝马
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3系(参数|图片) 。
看到这 ， 你可能会费解 。 一个越野圈的车子 ， 一个运动圈的车子 ， 怎能相提并论？但宝马3系和路虎卫士却共同面临着一个相同的问题 ， 为了迎合更多的消费者 ， 为了更加舒适 ， 不得不去牺牲自己一定的专项能力 ， 但是却不被理解 。
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