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郑铁17年驾龄“老司机”：曾驾车421.9迈完成交会

来源：中国新闻网郑铁17年驾龄“老司机”：曾驾车421.9迈完成交会
工作中的杨震 。中国铁路郑州局集团公司供图中新网郑州6月19日电 题：郑铁17年驾龄“老司机”：曾驾车421.9迈完成交会作者 阚力 张聪奕17年 ， 弹指一挥间 。 郑铁“老司机”杨震在17年的“飞驰人生”中 ， 有如此一笔 ， 曾与同事分别操纵中国标准化动车组 ， 以单列421.9公里的时速成功交会 ， 创下了世界高铁动车组交会试验的最高速 。郑州机务段动车运用车间动车组“老司机”杨震 ， 2003年退伍后分配到中国铁路郑州局集团公司工作 ， 从此和火车结缘 。 几年后 ， 中国铁路郑州局集团公司全面招聘动车组司机 ， 杨震凭借过硬的素质 ， 在众多参赛选手中脱颖而出 ， 并顺利通过一系列考试 ， 正式成为其中的一员 。“成为一名动车组司机 ， 并不是我的偶然选择 。 ”杨震近日接受采访人员采访时讲到 ， 自少年时代 ， 家住铁路沿线的他 ， 每每看到呼啸而过的列车时 ， 便对驾驶列车有种天然的憧憬 。 那时 ， “铁路梦”便在杨震的心里留下了种子 。从东风内燃机车 ， 到韶山型、和谐型的电力机车 ， 再到CRH型动车以及复兴号动车组……伴随着列车的一次次提速 ， 杨震也从一个初出牛犊的少年成为专业领域的业务骨干 。“每一次握柄都认真精准 ， 每一个动作都标准到位 ， 每一处细节都不能忽视 ， 每一趟出乘都用心用责守护旅客安全” ， 这是杨震对自己的行车要求 ， 更是他真实的工作写照 。2016年5月14日 ， 中国标准动车组高速试验考核项目落户郑徐客专 。 面对新车型、新技术 ， 杨震深知此次高速试验的重要性 ， 他深入了解车组特性 ， 反复研讨操纵要点 。经过近两个月的悉心备战 ， 杨震和他的同事分别操纵中国标准化动车组 ， 以单列421.9公里的时速成功交会 ， 创下了世界高铁动车组交会试验的最高速 ， 实现了几代中国铁路人追风逐影的梦想 。“作为一名动车组司机责任重大 ， 行车过程中容不得半点马虎和懈怠 ， 只有炼就扎实的业务技术 ， 旅客的安全才有保障 。 ”采访中 ， 杨震多次向采访人员重复 。在他还是一名机车乘务员时 ， 便一直刻苦钻研业务知识 ， 熟悉机车特性 ， 这也为他日后的专业成就夯实了基础 。职业生涯中 ， 杨震先后荣获“河南省技术能手”、“河南省岗位技术标兵”等诸多荣誉 。 特别是荣获“河南省技术能手”称号的2015年 ， 他以种子选手身份 ， 参加中国铁路郑州局集团公司组织的职工技能竞赛 ， 一举夺得大赛第一名 。2019年 ， 杨震参加了郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京广高铁商合杭段等线路联调联试 。 期间 ， 他每天至少操纵高铁往返20多趟 ， 下班后还要对当日操纵中遇到的各类问题进行梳理总结 ， 并根据第二天的试验计划编制作业指导书和操纵提示卡 。据悉 ， 此间的4个月里 ， 杨震累计担当试验高铁4146趟 ， 配合完成37项试验项目 ， 为三条高铁新线开通作出突出贡献 。不仅如此 ， 今春伊始新冠肺炎疫情暴发 ， 中国铁路郑州局集团公司紧急抽调86名高铁司机支援武汉 ， 接替原由中国铁路武汉局集团公司担当的G276/277次、G2066/2067次等25对动车组乘务工作 。彼时 ， 接到通知后的杨震 ， 义无反顾写下《请战书》 ， 主动请缨担当郑州至长沙间值乘任务 ， 加入战“疫”一线 。 作为新线“探路人” ， 他率先驾驶试验动车组跨越长江 ， 先后深入疫区承担6趟直通长沙的行车任务 。期间 ， 杨震分析排查武汉至长沙南13项行车关键、协助车队对《作业指导书》《值乘提示卡》进行优化调整 ， 并指导高铁司机成功处置3起事故 ， 为“驰援列车”顺利开行提供强有力的技术支撑 。截至目前 ， 杨震累计操纵动车组列车 ， 安全行驶124万公里 。 如今 ， 他依然奋战在铁路疫情防控运输一线 ， 以专业技术和担当作风 ， 维护着动车组的安全运行 。 (完)


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