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看航空|X-57飞机巡航电机和机翼地面试验取得阶段性突破

中国航空报讯：据NASA网站刊文 ， 美国航空航天局（NASA）的第一种全电动X飞机——X-57“麦克斯韦”的准备工作又取得了阶段性突破 。
看航空|X-57飞机巡航电机和机翼地面试验取得阶段性突破
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随着NASA阿姆斯特朗飞行研究中心完成X-57功能性地面试验的任务 ， 该项目的主承包商EmpiricalSystemsAerospace公司正对X-57飞机的两个关键部件进行装配和合格试验 。 这些部件包括飞行中为X-57供电的电动巡航电机以及未来将在X-57最终构型上飞行的大展弦比机翼 。
X-57由Tecnam公司P2006T飞机改装而成 ， 目前采用的是三种构型中的第一种 ， 为全电动飞机 ， 称为“改装II”或“ModII” 。 此构型的特点是用60千瓦的电动巡航电机代替了飞机原有100马力Rotax912S发动机 ， X-57在此阶段的试飞将使用飞机原有的标准机翼 。 在ModIII阶段中 ， 飞机将采用大展弦比机翼 ， 这将大大减小飞机的总面积 ， 并将巡航电机移至翼尖 。 在飞机以其最终的ModIV构型飞行之前 ， 机翼前缘还将增加12个较小的高升力电机 。 这些电机将在起飞和着陆期间启用 。
X-57的三个Mod阶段都将使用相同的巡航电机 ， 该电机已在EmpiricalSystemsAerospace公司进行了试验 ， 以确认可安装到X-57 。 EmpiricalSystemsAerospace公司表示 ， 巡航电机正进行功能试验、验收试验和合格试验 ， 以确保其适航性 。 作为NASA适航过程的一部分 ， 这些是验证和确认步骤 ， 以降低风险并提高飞机部件的安全性和可靠性 。 这些步骤包括对巡航电机和巡航电机控制器的耐久性和高功率试验 ， 重点是监控系统整体效率 。 截至目前 ， 电机和控制器在试验种表现非常出色 。 此外 ， EmpiricalSystemsAerospace公司还在继续改善电机性能 。
尽管X-57在每种构型中使用一对巡航电机 ， 但该项目总共制造了5台电机 。 一台被拆解并作为安全措施用于评估该装置的结构 ， 两台将用作X-57飞机上的飞行电机 ， 另外两台将用于包线扩展试验 ， 并将用作飞行电机的备用电机 。
巡航电机试验为X-57ModII做准备的同时 ， ModsIII和IV的准备工作也在进行中 ， 项目团队正为飞机的未来机翼做好集成准备 。 该项目已购置了与X-57机身相同的另一架P2006T机身 ， 并将其用作“工具”机身 ， 使工程师能够评估将XperimentalLLC公司设计的先进机翼集成到飞机上的最佳方法 ， 并提前解决安装可能出现的问题 。 这一阶段将了解必须对机身进行哪些物理改变 ， 以使机翼尽可能高效、安全的安装 。 机翼也在进行测试仪器开发 ， 工程师们正在努力确定机翼内部硬件的位置 ， 以适应X-57复杂的分布式电推进系统 。
【看航空|X-57飞机巡航电机和机翼地面试验取得阶段性突破】NASAX-57项目经理汤姆·里格尼表示 ， 目前X-57的工作非常重要 。 该团队正在检验关键的电气组件 ， 未来很快所有部件将组装在一起并开始在飞机上进行地面试验 。 这是飞机首飞前必需先完成的关键步骤 。 尽管同时管理该任务和机翼的开发具有挑战性 ， 但事实证明 ， 并行执行这两个任务可节省大量时间 。


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