如颖随行 特斯拉彻底输了，尼古拉：气质这块我拿捏死死的，电动卡车拼颜值( 二 )
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(特斯拉Semi卡车 ， 顶盖还长了张鲶鱼脸 ， 差评)
再来说下尼古拉二号的性能 ， 最大马力1000匹（沃尔沃与斯堪尼亚最大马力斗了那么久 ， 轻松被超越双双哭晕在厕所 。 ） ， 最大扭矩2710N.m 。 强大的马力和扭矩让尼古拉二号具有非常好的加速性能 ， 在满负荷的情况下0到100公里的加速时间只有30秒 。
因为采用氢能源可以做到和传统车型一样快的燃料加注（10-15分钟） 。 同时最大续航里程可以达到800-1200公里完全没有电动车型那种里程焦虑 。 9吨多的车头自重也基本和传统车型持平 ， 并且最重要的一点是它能做到零排放 ， 是一款环保车型 。
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（沃尔沃FH750：这日子没法过了）
其余像再生制动与空气盘式制动器的加持让整车具有更安全高效的刹车性能；还有造车新势力祖传的各种眼花缭乱的高科技电子配置（太多了没啥新意直接省略） ， 让其在驾驶安全性与便利性方面有着十分优秀的表现 。
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尼古拉公司实力几何通过各种公开的资料显示尼古拉不光公司年轻 ， 其雇佣的员工也十分年轻 。 一群为梦想而奋斗的年轻人聚集在一起 ， 各种奇思妙想与高科技都敢往车上整 。
这是这类“造车新势力”有别于传统车企的特质 ， 某种程度上来说也是他们敢于喊出颠覆行业的底气所在 。
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从尼古拉二号可以看出尼古拉公司并非PPT造车企业 ， 尼古拉二号是一款很接近量产的车型 。 但这除了说明尼古拉公司是一家高科技公司之外 ， 似乎也不能完全断定它就是一家成功的车企 。
比如一直喊回国的贾老板在美国不是也整出了可以在路上跑的FF91车型吗？造出样车与量产成熟车型是完完全全两个概念 ， 目前除了受生产的制约 ， 尼古拉公司的量产车型还面对新能源普及率的掣肘 。
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（尼古拉公司三大帅哥合影）
能不能熬到新能源遍地开花的那一天可以说是这些造车新势力活下去的关键 ， 现阶段从市值的表现来看尼古拉还是被资本所看好的 。
作为卡车迷个人觉得至少在造型设计上尼古拉公司是做的很成功的 ， 不管是尼古拉一号、二号还是即将上市的Badger皮卡颜值都是在线的 。
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（我可是要取代福特F150的皮卡）
至于你问我如果是个卡车用户会不会买尼古拉公司的车 ， 我会很肯定的告诉你“不会！”就拿尼古拉二号来说 ， 首先氢能源还没普及这个就很要命 。
另外它上市估计价格不会太便宜 ， 品控和品质这块还有待市场检验 ， 最害怕的是造车新势力长的快死的也快 ， 万一成了无主的小白鼠那可就倒了血霉了 。
因此笔者相信尼古拉公司是一家有抱负有实力的公司 ， 但一切都要靠产品说话 。 到现在一辆车都还没交付 ， 笔者只能在精神上对其进行鼓励“尼古拉加油 ， 我看好你哟！”（文/卡家号：小K）
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