中国基金报|股价一度腰斩，宝马也撑不住了？6000个全职岗位被裁( 二 )
2019年 ， 宝马集团营收首次突破1000亿欧元的大关 ， 同比增长7.6% 。 其中汽车业务收入916.82亿欧元 ， 同比增长6.8% ， 是德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业 。
不过 ， 受法律诉讼、汇率变化、原材料价格上涨、电动车销量上升带来的制造成本上升、研发支出上涨等因素影响 ， 宝马息税前利润达74.11亿欧元 ， 同比下降26.1% ， 净利润同比下滑28.9% ， 降至50.22亿欧元 。
宝马集团CFO（首席财务官）彼得在2019年财年会上表示 ， 预计2020年全球车市前景不容乐观 ， 受疫情影响 ， 中国等汽车市场都在下降 ， 宝马2020年的交付量将低于去年的水平 ， 利润率也将会下降 。
“疫情也加剧了电动汽车支出的压力 ， 到2020年公司利润率将下降至2%至4%之间（2019年利润率为6.8%） 。 ”彼得表示 ， 现金流以及利润率是宝马集团今年的工作重点 ， 宝马将采取一系列开源节流措施 ， 希望未来能够完成战略目标 。
5月5日 ， 宝马集团再度下调了其全年的财务预期：汽车业务部门的利润率可能会降至0%-3%之间 。
【中国基金报|股价一度腰斩，宝马也撑不住了？6000个全职岗位被裁】股价一度暴跌近50%
受此影响 ， 宝马集团的股价此前一度暴跌近50% ， 直接从70多欧元跌至36欧元 。
4月以来震荡上涨 ， 最新股价为57欧元 ， 但今年以来仍跌超20% 。
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奥迪、奔驰也有规划裁员
预计汽车业因疫情裁员达10万人
疫情之下 ， 不止宝马受挫 ， 奔驰、奥迪情况也相似 。
宝马的销量下降了20.6% ， 奔驰、奥迪的销量也同比降幅分别达到了16.18%、20.99% 。
营收方面 ， 奥迪集团汽车业务营收同比降幅最大 ， 同比下降9.7%至123.08亿欧元（约合人民币941.8亿元） 。 奔驰（包含奔驰品牌乘用车和轻型商用车）创收231.96亿欧元（约合人民币1774.9亿元） ， 同比下降4% 。
此外 ， 最新数据表明 ， 德国2020年1月至5月的汽车产量下降了44% ， 预计全年跌幅将达到27% ， 而汽车相关行业因疫情裁员的总人数或将达到10万人 。
此前 ， 在写给德国财政大臣的信中 ， 德国汽车工业联合会表示：“汽车行业雇佣了超过80万名员工 。 在目前大规模停产、经销商停售的情况下 ， 大部分企业已经失去了收入来源 ， 但其固定成本却没得到减免 ， 按一年220个工作日计算 ， 德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元 。 ”
麦肯锡汽车专家OliverWyman表示 ， 需下调今年全球汽车销量的预期 。 麦肯锡本预计全球汽车销量为7.6亿辆 ， 但这个数字因疫情将下滑17%到29%；中国汽车销量将减少15% ， 美国和欧洲的销量将减少18%-36% ， 产量将分别减少近500万辆 。
而在此背景下 ， 多家车企此前早已有裁员计划 。 奥迪于2019年11月宣布 ， 将在德国裁员9500人 ， 至2025年 ， 作为该公司改革的一部分 。 戴姆勒还计划大幅裁员15000人 。
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