冠道|相较7座车型，消费者更需要东风本田UR-V这样的大空间5座SUV( 二 )
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运动模式之下动力跟上了 ， 甚至不用重踩油门 ， 发动机也会快速启动 。 但该模式之下 ， 会一定程度的影响到驾驶舒适性 。 因此UR-V更适合用舒适模式日常驾驶 ， 因为该模式可以兼顾拥堵路段或者是快速道路 ， 不论是动力还是舒适性都能够同时保证 。
宽敞的乘坐空间带来了不错的舒适性
UR-V并没有一味的去跟风推出七座车型 ， 因为七座车型的第三排座椅的利用率实在是太低 ， 同时还会让后两排座椅的舒适性都受到影响 。 UR-V则干脆不要第三排座椅 ， 将这台车设定为大空间五座车型 。 就以作者的身高为例 ， 一米八坐在前排 ， 座椅的位置调整到在不影响驾驶的情况下尽量靠后 ， 这时候再坐到后排 ， 依然有有着非常充裕的腿部空间 ， 可以保持到3拳以上 。 再加上较长的坐垫 ， 长途乘坐的时候能够拥有一个非常舒服的坐姿 。
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由于中间的底盘是纯平的 ， 后排的中间乘客也能够拥有一个舒服的坐姿 。 同时UR-V的车身宽度也是足够的 ， 所以后排乘客不但有着宽敞的纵向空间 ， 横向空间也丝毫不局促 。
车辆的悬架对于路面颠簸也能起到有效的过滤作用 ， 并且在高速通过起伏路面的时候 ， 不会产生过分的抛跳现象 ， 可以保持前后排乘客的舒适与从容 。 至于路面的细碎颠簸 ， 基本上都被悬架系统所过滤 。 这再次证明 ， 这套悬架系统更倾向于舒适性而不是运动性 ， 所以不要将UR-V当作是一台运动型SUV去驾驶 。
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一些细节足够贴心
屏幕的角度可调功能并不是一个鸡肋 ， 因为这类悬浮式的屏幕在阳光直射的情况下 ， 很难看清上面的内容 ， 而角度可调就彻底的解决了这个问题 。 UR-V的中央扶手的前后位置是可以调节的 ， 并且可以移动的范围足够的大 ， 能够保证不同身高的前排乘客在不同的坐姿下都能够找到一个舒服的位置 。 另外在中控台下方有一个中空的区域 ， 这个地方除了可以为手机进行无线充电以外 ， 还是一个不错的储物空间 。 这些都是在用车环节当中 ， 可以明显提升舒适度以及便捷度的配置 。
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UR-V的定位就是一台大空间家用SUV ， 巨大的后排乘坐空间可以让这台车很舒服的坐下五个人 ， 即便是长途行驶也不会疲劳 。 同时2.0T的车型又保证了动力储备 ， 不论是在高速公路还是在山路上 ， 动力储备都能够带给驾驶者充足的信心 。 最后 ， 还有上面一段所说到的贴心配置 ， 又极大的增加了用车时候的便利性以及舒适性 。 在同价位的合资品牌当中 ， 同UR-V这样全面照顾到了动力以及空间的产品并不多 。
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