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试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？( 二 )



8AT变速箱出色的匹配让它在运动模式下的加速丝毫没有迟滞 。 不过 ， 开了仅几公里后 ， 我还是选择切换回了舒适模式 。 不是因为它不够快 ， 而是因为这种激进的调校 ， 或许只适合偶尔放纵一下 。 长时间让这台“猛兽”随时待命 ， 驾驶者难免会心生一种难以驾驭的感觉 。
此外 ， 需要着重提及的一点就是这台领克05的转向手感 。 当我们下了高速后 ， 很快便到达了所谓的“宜良六十八道拐” 。 顾名思义 ， 其实就是一条有着六十八个弯道的山路 。
试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？
本文插图

开过山路的朋友都知道 ， 尤其是急转而上的盘旋山路 ， 其实对车辆的转向精准度要求很高 。 如果是转向虚位大的车 ， 开起来会相当难以判断 。 而这台领克05 ， 在做到了轻重适中的基础上 ， 精准度也达到了相当高的水准 ， 两个弯道走下来 ， 我就已经可以非常轻松的开着它“跑山” 。
试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？
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其次 ， 让我比较惊讶的就是领克05的隔音降噪水平 。 得益于领克对其极其精细的NVH标定体系 。 1520条评价指标和30万公里的整车级路试 ， 只为让它更静谧 。 而就实际驾驶感受来看 ， 这台领克05的隔音降噪也确实不错 。 尤其是在“六十八道拐”时 ， 即使是跑在由砖块堆积而成的非铺装路面上 ， 车内依然可以很清晰的交谈 ， 这让人非常满意 。
更全面 ， 品质不输BBA
经过了一天的试驾 ， 虽然谈不上多深刻 ， 但是这台领克05的基本特性已经被我掌握的差不多 。 所以 ， 至此为止 ， 我可以负责任的说 ， 与领克的早期产品来对比， 它的动态驾驶感受已经相当出色 。
试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？
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而在静态方面 ， 我想更无须我赘述了 。 别说是普通的中国品牌车型 ， 作为新晋高端品牌领克 ， 似然更不例外 。 不过 ， 由于这台领克05大家已经看过不少了 ， 在外观方面我们就只简单的聊一些它的设计亮点 。
一、这台领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm ， 轴距2734mm ， 这样的数据 ， 看似虽然不太大 。 但实际上在宽度已经超越了RAV4荣放 。 与此同时 ， 领克052734mm的轴距 ， 更是完全超越了以RAV4荣放为代表的多数同级合资车 。
试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？
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二、车尾的溜背造型非常漂亮 ， 也是整个侧面的点睛之笔 。 尤其是它还在这块面板上做了造型装饰 ， 这个部位 ， 领克官方称其为“极光之翼” ， 你觉得好看吗？
试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？
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三、尾灯组不同于目前几款车 ， 造型个性 ， 而且点亮效果非常漂亮 。
试驾|李书福口中如“猛虎下山、行云流水”的领克05，有那么夸张吗？
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四、领克05的两驱顶配和四驱顶配配备的都是20寸的大轮毂 ， 其他车型为19寸 ， 不得不说 ， 轮毂确实是越大越好看 。
怎么样？看完外观爱了没？先别着急说心动 ， 坐进车内 ， 我估计你会更喜欢 。
在此前 ， 由于前几款产品都比较相似的内饰 ， 我先入为主的认为05的内饰基本依然会采用相同的设计理念 ， 无非是一些细节区分而已 。 但事实上 ， 是我猜错了 。
当我打开车门 ， 第一眼带给我的就是慢慢的新鲜感 ， 以至于新鲜到我其实不太能想起来01的内饰是什么样了 。 简单整洁的中控台、向驾驶员倾斜的中控大屏、大面积的翻毛皮材质包裹、红色缝线的点缀 ， 都将这台05骨子里的个性与时尚完全散发出来 。


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