焉知汽车科技|一种低温充电策略在电池系统层级的效果验证( 三 )
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(2)图5?6?7分别为不同环境温度下电池系统的温升曲线 ， 此充电策略下的电池温升呈阶梯状的稳步上升趋势 ， 无大幅度的阶跃?在-5℃环境下 ， 电池系统从不同的初始SOC起充的温升曲线上升趋势一致性较高 ， 说明此温度下该充电策略对于提高电池系统温升的效果较好 ， 受电池箱的初始SOC影响较小?
上述两点说明 ， 在-5℃环境温度充电时 ， 此充电策略对该电池系统充电过程中的温升调节具有较好的影响 ， 增强了充电电流的正反馈作用 ， 从而改善了该温度下的充电效果?
3结论
本文以锰酸锂正极材料体系的动力电池系统为测试对象 ， 对一种根据温度和电压协同调节电流倍率的多阶段充电策略进行了不同温度?不同SOC条件下的充电效果验证 ， 得到以下结论：
(1)不同的低温环境-10?-5和0℃中 ， 电池系统从0%SOC状态下开始充电 ， 充电容量分别为额定容量的89%?90%和95% ， 表明该充电策略在低温环境下表现出较好的充电效果?
(2)相同温度?不同起充SOC的充电测试表明 ， 该充电方法对于初始SOC为0% ， 20%和40%的电池系统充电效果起到较大提升 ， 对于起充SOC为60%的电池系统 ， 充电效果提升有限?
(3)相同SOC ， 不同环境温度的充电测试表明 ， 此策略增强了充电电流对于电池系统的正反馈作用 ， 有利于电池系统在低温环境下的温升调节 ， 从而改善其低温充电效果?
【焉知汽车科技|一种低温充电策略在电池系统层级的效果验证】该种多阶段充电策略为解决电池系统低温环境下充电效率低下的问题提供了一种解决办法?通过更多电池体系的测试和验证 ， 进一步优化不同阶段的充电电流和限制条件 ， 可以使充电效果进一步提高?
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