试跑我国时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，未来它将如何改变我们的生活？
长江日报-长江网6月21日讯 6月21日，中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，使得高速磁浮再次成为热点话题 。试验样车试跑成功意味着什么？一旦投入使用，未来它将如何改变我们的生活？
600公里的磁浮车要来了
据介绍，试验样车成功试跑的同时，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中 。按照计划，工程样机系统预计在2020年底下线 。此次试验样车成功试跑，标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破 。
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6月21日，时速600公里高速磁浮试验样车在磁浮试验线上试跑 。新华社发
时速600公里高速磁浮交通系统的研制，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题，目的是攻克高速磁浮核心技术，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力 。该项目自2016年7月启动以来，一直备受关注 。
2019年5月，600公里高速磁浮试验样车在山东青岛正式下线，首次向世人揭开了神秘面纱 。此次试跑成功，则实现了从静态到动态运行的突破，不仅获取了大量关键数据，而且初步验证了高速磁浮系统及核心部件的关键性能，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持 。
在中国稳居高铁第一大国的同时，“磁浮时代”也悄然而至 。
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高速磁浮试验样车车厢内部（资料照片） 。新华社发
事实上，在2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》（下称《纲要》）就明确提出，合理统筹安排时速600公里级高速磁浮系统等技术储备研发 。
这些列车项目也在推进
“先进轨道交通”重点专项是科技部18个国家重点研发计划中的一个 。专项中的“各种车型”具体包括6种，其中货运列车3种、高速列车1种、磁浮列车2种 。
“时速120公里的货运列车，载重大；时速160公里的货运列车可替代目前普通的货运车，给速度‘加码’ 。”中国中车集团重点专项办公室项目专员曾在接受采访时解释，“时速250公里的货运列车，拉我们俗称的‘白货’，比如海口上岸的海鲜，坐这种列车下午就能上北京的餐桌，减轻了航运压力 。”
每种在研列车都瞄准了具体的市场需求——时速400公里高速列车研制主攻“跨国联运”技术，将“一带一路”沿线国家的城市串联起来 。
【试跑我国时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，未来它将如何改变我们的生活？】磁浮列车方面，除了时速600公里的高速磁浮项目，还有一种是时速200公里的中速磁浮项目 。
中速磁浮项目主要瞄准城郊线，特别适用于人口稠密地区和环境影响敏感地区的地面高架线路，也是里程在50km—200km出行的合适选择，对推进我国城镇化与城市群建设意义重大 。
此外，根据项目计划，所有列车都提出了能耗的要求 。例如，跨国高速列车要实现能耗降低10% 。高速磁悬浮列车与国外同类高速磁浮相比，悬浮能耗要降低35%、电磁铁温升降低40℃、单位有效载荷车辆减重6%以上 。轨道交通系统的安全保障、承受50℃—零下50℃之间多变严苛的环境变化也是在研列车必须要过的“技术关” 。
坐上高速磁悬浮列车，不仅速度快而且稳
作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点 。
它的应用场景丰富，既可用于长途运输，在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊，促进地区间协同发展；又适用于中短途客运，用于大城市通勤或城市群内相邻城市的城际连接，建设半小时至1小时经济圈，促进都市圈和城市群“一体化”“同城化”发展 。
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