汽车|宝沃重生骗局：这个“德系四强”，只有名字来自德国( 二 )
50多年后 ， 商用车大佬北汽福田 ， 开始和卡尔·宝沃的继承人 ， 他的孙子克里斯蒂安·宝沃接洽 。 并在2014年 ， 以500万欧元的价格收购了宝沃品牌 。
简单来说 ， 北汽福田只是花500万欧元买了一个logo ， 没有工厂 ， 更没有技术 。 要知道 ， 宝沃的工厂等固定资产 ， 早在50多年前便已被宝马和奔驰收购 。 至于技术 ， 经过50多年的断档 ， 宝沃的技术即使再厉害 ， 到现在也过时了 。
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不过 ， 虽然幕后推手一直是北汽福田 ， 但宝沃对外的口径却是——宝沃汽车创始人的孙子和投资人一起 ， 共同复兴家族产业 。 所以 ， 当2015年克里斯蒂安·宝沃在日内瓦车展宣布“宝沃回来了”时 ， 不少车迷热泪盈眶 。
这的确是一个非常好的故事 。
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在宣传方面 ， 宝沃打造了BBBA的概念 ， 将自己和奔驰、宝马、奥迪捆绑 ， 并称德国豪华四强 。
对此 ， 很多消费者深信不疑 。
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凭借这样的高阶定位 ， 以及介于合资和自主之间的售价 ， 宝沃的第一款车——
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BX7(参数|图片)（2016年4月上市 ， 指导价16.98-30.28万元） ， 取得了还不错的销量 。
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而随着时间的推移 ， 宝沃的问题也暴露了出来 。
首先是产品问题 ， 不仅油耗高 ， 而且小毛病不断 。 在和宝沃的几位朋友聊天时 ， 我了解到 ， 如果车辆在测试时出现问题且解决不了 ， 宝沃的做法是直接删掉故障码 。
其次是血统问题 。 随着宝沃的面具被慢慢撕开 ， 人们终于知道 ， 所谓德国宝沃 ， 其实只是北汽福田旗下的自主品牌；所谓的德国智造 ， 则是在北京郊区的密云工厂生产 ， 号称采用德国标准 。
后来 ， 宝沃的全新管理团队 ， 在2018年5月终于承认了宝沃的真实身份——中国资本控股的德国品牌 ， 不过为时已晚 。
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其实 ， 如果北汽福田老老实实做一个自主乘用车品牌 ， 而不是借壳 ， 即使出现问题 ， 消费者的接受度也会更高一些 ， 起码你是真实的 。 但以德国四强的名义忽悠消费者 ， 消费者就不只是抱怨 ， 而是愤怒了 。
在这样的背景下 ， 宝沃后续车型
【汽车|宝沃重生骗局：这个“德系四强”，只有名字来自德国】
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BX5(参数|图片)、
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BX6(参数|图片)、
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BXi7(参数|图片)等等 ， 反响都很平淡 。
2016年到2018年 ， 宝沃的销量分别是3万辆、4.4万辆和3.29万辆 ， 净利润则是-4.84亿元、-9.85亿元和-25.45亿元 。 三年累计销量10.69万辆 ， 累计亏损40.14亿元 。
这样的状况 ， 让北汽福田不堪重负 。 2018年10月 ， 北汽福田挂牌转让宝沃67%的股权 ， 以及时止损 。 12月 ， 神州优车作价41.1亿元 ， 当了接盘侠 ， 后来持股扩充至75.21% 。
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