趣车坊|卫士复活了，灵魂却没了？
路虎品牌向来给人们的印象就是拥有超强的越野能力 ， 并且在豪华感和舒适感上也丝毫不差 。 这也是路虎品牌在上个世纪末的时候 ， 从越野向舒适取向转变的结果 ， 在不少朋友眼里 ， 它的转型是成功的 。
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曾经在海外市场中奄奄一息的路虎品牌 ， 被印度塔塔公司收购之后 ， 并且在中国的市场中被奇迹般的拯救过来 ， 由此可以看出 ， 路虎品牌深受中国消费者们的喜爱 。
不过从近两年来的销量数据中我们可以看出 ， 路虎品牌在国内市场中的销量已经被一线豪华品牌挤下去了 ， 这个时间点可以从路虎发现5正式上市开始计算 。 难道是大家不爱路虎这个品牌了吗？当然不是 。 就算是一个普通人 ， 不懂车的人看到路虎揽胜的一瞬间也会肃然起敬 ， 那种豪华车的气势是非常强烈的 ， 但是从全新路虎发现5开始 ， 路虎品牌的设计就似乎遁地了 ， 当年霸气硬派的发现4二手车价格也开始水涨船高 。
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不得不说 ， 进入21世纪的第三个十年之后 ， 更多的年轻消费者们涌入汽车市场中 ， 对于汽车的审美设计也有了更多年轻化的倾向 ， 但是无论怎么改款与设计 ， 追随本心永远都是优秀设计的起源于出发点 。 我们可以看看奔驰G级的发展历史 ， 从第一代到新款车型 ， 奔驰G级方方正正的盒子车型的理念深入人心 ， 似乎从来都没有想要去改变这些 ， 因为这是奔驰G ， 也是让人们轻易就能记住它的方式 。
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从路虎发现5开始 ， 首先在车身结构上 ， 路虎摒弃了之前一直采用的非承载式车身结构 ， 转而采用车身强度更强的承载式车身结构 ， 这其实也无可厚非 ， 毕竟用了这样的结构之后 ， 生产成本也将会降低不少 ， 毕竟揽胜也已经使用了承载式车身 ， 在这方面的技术上 ， 路虎做的不错 ， 但是节省成本的做法也是不得不考虑进去的 。
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在全新卫士的发布会上 ， 一段广告上写的很清楚 ， “只要奔驰G的一半价格” ， 其实我想说的是这样的营销方式很鸡肋 。 路虎卫士3.0T发动机 ， 承载式车身结构；奔驰G级4.0T发动机 ， 非承载式车身结构 ， 两车除了定位可能相同之外 ， 其余几乎没有任何可比之处 。 这就好像是拿陆丰X7跟路虎极光相比 ， 外观差不多 ， 价格差很多 ， 路虎这波营销也是搬起石头砸自己脚 。 现如今的路虎卫士与奔驰G级在一起 ， 两车的气场相差实在是太多了 。
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路虎卫士目前依然还没有正式公布售价 ， 不过它的预售价已经公布了 ， 79万起售的价格还是比我心中预想的65万高了不少 ， 其实在工业极其发达的英国 ， 路虎汽车实际上已经具备了单一车型独立开发能力 ， 但是它依然还是用了与发现 ， 揽胜等车型同样的车身结构 ， 显然是没有想要留住上一代车型的灵魂 ， 而那句“只要G一半的价格” ， 也显得有些底气不足 。
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路虎旗下的产品几乎都引入国内市场中来了 ，可以看出中国市场对于路虎汽车的重要性 。 我们不得不承认路虎品牌确实有着不少优秀的车型 ， 尤其是揽胜系列 ， 而入门级的产品有路虎极光 ， 发现运动等车型 ， 虽然在销量上并没有那么出色 。 从发现5到路虎卫士 ， 我们可以看出路虎家族式设计语言显然是更加倾向于年轻化市场 ， 而在国内的市场中 ， 年轻人的购买力到底有多强？到底有多少年轻人知道卫士这款车？他们对于卫士的情怀有多深？可能全新卫士真的很难给出答案 。
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