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【百度】叶檀：美国给中国上了一课！这个时代最稀缺的东西竟是它！( 二 )


技术论道 ， 中国不止有华为 ， 百度同样出色 。 百度是技术的信仰者 。
没有百度  中国AI领域不安全2020年3月 ， 有两个消息 ， 非常百度 ， 内容劲爆 ， 传播不广 ， 不是度娘 ， 很难发现 。
第一个消息 ， 来自《日经新闻》 。
2020年3月3日 ， 日经新闻报道 ， 百度旗下无人驾驶系统阿波罗在关键技术测评中第一次超过谷歌Waymo 。
Waymo是公认的无人驾驶翘楚 ， 百度阿波罗在无人驾驶关键项目上超过Waymo让美国人很震惊 。
全球无人驾驶技术公信力最强的研究公司Navigant Research ， 看到百度技术牛大 ， 还破天荒在2020年3月17日发布的年度自动驾驶技术开发排行榜中 ， 把百度排进了TOP4 ， 第一次进入leader级别（领航级） 。
和百度一起领航级的还有Waymo、福特、Cruise以及英特尔旗下的Mobileye 。
特斯拉在哪？不好意思 ， 倒数第二级别 。
特斯拉市值1800亿美元 ， Waymo估值1000亿美元 ， Cruise估值190亿 ， Mobileye估值140亿 。
仅从技术维度看 ， 排在TOP4的百度阿波罗起码值150亿美元以上 。
为啥说起码？
彭博点出了百度阿波罗值更多钱的真实原因 。
5月15日 ， 彭博盘点了全球自动驾驶16强 ， Apollo入选 ， 着墨颇多 。
彭博认为 ， 百度是第一个获得中国政府道路测试许可的公司同时也是拥有最多测试许可的公司 。 百度是中国首家 ， 也是唯一一家最高级别T4级别道路测试牌照的拥有者 ， 允许其自主车辆在复杂条件下行驶 。
目前 ， 中国一共发放了5张T4牌照 ， 全部被百度揽入怀中 。 百度Apollo自动驾驶路测牌照总数已达150张 ， 占中国全部获批自动驾驶路测牌照的一半以上 。
价值也许远超想象 。
为什么？
自动驾驶 ， 说简单点 ， 本质上就是路况模拟——实践——再模拟——再实践 ， 最终达到可以像人类一样 ， 正常上路的过程 。
这个过程和人类学车差不多 ， 只是功夫花的更多 ， 学习时间更长 。
道理上 ， 谁获得的路况数据越多 ， 积累的信息越多 ， 谁就越能够早日实现自动驾驶的最后一公里 。
中国和美国不一样 ， 路上测试限制非常严格 ， 百度独占T4牌照意味着 ， 独占适应中国路况的学习资料 ， 先发优势给百度挖了一道宽阔的护城河 。
2019年我们去百度在长沙的自动驾驶基地 ， 实际体验过百度的自动驾驶技术 ， 客观的说 ， 体感相当好 。
今年4月份 ， 百度落地了自动驾驶界的第一个商业应用——Robotaxi自动驾驶出租车服务 ， 面向长沙所有市民开放 。
如果未来百度向全国铺开Robotaxi ， 甚至今后直接和私家车全面接驳 。
这样的百度 ， 想象空间比特斯拉只大不小 。
百度还是中国AI领域专利最多的公司 ， 而中国则是全球AI专利申请最多的国家 。
2019年底 ， 国家工业信息安全发展研究中心发布《人工智能中国专利技术分析报告》 ， 报告显示 ， 截至2019年10月 ， 中国人工智能专利申请量累计44万余件 ， 超越美国成为AI 领域专利申请量最高的国家 。
百度以明显优势超越腾讯、微软、浪潮、华为等竞争对手 ， 夺得第一 。
AI的基础设施 ， 百度认第一 ， 没人认第二！

这句话不是吹牛 ， 而是现实 。
百度的AI太强了 ， 仅仅一个Apollo已经极具想象空间 ， 其他AI核心业务拿出来同样非常strong 。
根据百度的业务划分 ， AI下面分为生产平台——百度大脑和应用落地（百度云、语音助手和智能设备、阿波罗等） 。
百度大脑已经开放250多项AI能力 ， 服务190多万开发者 ， 日均调用量突破1万亿次 ， 语音、人脸、NLP、OCR调用量中国第一 ， 成为业内最全面、最领先、服务规模最大的 AI开放平台 。
作为百度大脑的核心 ， 飞桨打破长期以来谷歌和Facebook的垄断 ， 成为中国第一个深度学习框架 。


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