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34告别34年“老伙计” 中山路天桥与电车线网正式分离

半岛采访人员 马正拓
6月21日晚上11时，借助路灯以及探照灯的光亮，中山路人行天桥主桥体上的电车线网拆除正式开始 。伴随着高车的轰鸣与金属零部件的碰撞声，桥体上的电车线网被顺利拆除，重新架设在旁边新架设的单臂梁上 。至此，中山路天桥与电车线网这对相伴34年的“老伙计”正式分离 。中山路天桥也完成了它的使命，正式退出历史舞台 。
34告别34年“老伙计” 中山路天桥与电车线网正式分离
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架设新的电车线网
相伴34年后一夜间拆除剥离
为配合中山路人行天桥拆除施工需要，6月21日夜间至22日凌晨，青岛公交市北巴士公司供电所组织工作人员，连夜进行电车线网拆除及架设工程，将主桥体上的线网拆除剥离后铺设新线网，从而保障2路、5路电车正常通行 。当晚，供电所出动4辆高车、1辆单臂车、1辆抢修车连夜将双向两侧电车线网与主桥体进行剥离，同时架设新的电车线网 。
晚上11时，当最后一班5路电车从中山路通过后，现场待命的36名抢修人员立即投入到电车线网拆除工程中 。伴随着车辆的轰鸣声，4辆高车分成两组停在桥下拆除电车双向两侧线网，随着施工进程，与桥体朝夕相伴34年的电车线网正式与之分离 。
34告别34年“老伙计” 中山路天桥与电车线网正式分离
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拆除桥下线网
市北巴士公司供电所副主任周君介绍：“由于此前已经做了充分准备，实施了电车电缆入地、架设单臂梁、吊线等工作，所以此次施工拆线与架线会同时进行 。在拆除与主桥体连接的线网后，立即将线网架设在之前设置好的单臂梁上 。22日早上就基本完成新线网的架设，从而保障2路、5路首班车的准时发出 。”
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拆除桥下的电车线网
电车老职工直叹“舍不得”
参与此次线网拆除时，59岁的电车老职工刘文明格外不舍 。据他回忆，1986年他参加工作不久，跟着师傅学徒时，参与的第一个大工程就是中山路人行天桥的架线，当时设备简陋没有自动升降的高车，架线工人带着头灯踩着梯子，用工具一个个把螺丝上紧 。
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刘文明（左一）与徒弟正在拆除桥体上的线网
“那时候年轻也不知道累，只记得线网架好后，当电车从桥下通车的时候，心里别提多高兴了 。” 刘文明说，自己所在的电车抢修班主要负责胜利桥至北岭段的线网检查维护，日复一日的工作中，他对电车线网有了很深的感情 。在他的眼中，这头顶上的电车线网，凝结了他大半辈子的汗水 。“一晃34年过去了，如今我也成了师傅，现在要带着徒弟亲手拆掉当初架设的线网真是舍不得 。”刘文明说 。
当晚，在线网架设完成后，刘文明把手中的线网正线器交给了年轻的班长 。“这个正线器是我们供电所特有的工具，在我手里快40年了，如今我要退休了，就把这个正线器交给年轻人，希望他们将供电人的精神传承下去 。”刘文明感慨地说 。
优化线网格局让市民出行更顺畅
从当初的“客流爆满”，到现在的“门庭冷落”，2路电车线也见证了当年中山路天桥的盛况 。2路电车驾驶员姜桂起回忆：“‘上街里’在八九十年代是个很时髦的词，天桥还没架设起来的时候，每逢节假日，中山路一带逛街的人就摩肩接踵，堵得两三辆电车都无法正常通行 。后来天桥刚架设好的时候，很多市民还坐着车专门来看这座桥，下车后先逛国货，买完之后再穿过桥去新华书店买书 。”
“那时候中山路上商铺林立，大家都拎着大包小包，我还记得那时的公交车型是大通道，人多的时候连车门都关不上 。”说起当年的情形，姜桂起不禁感叹 。而随着台东商圈、李村商圈、东部商圈的接连兴起，让市民出行购物有了更多的选择，中山路渐渐失去了往日的辉煌 。


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