北京青年报-北青网世界首个千吨级运架一体机亮相，即将服役湄洲湾特大桥工程
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国务院国资委6月22日发布消息，由中国铁道建筑集团所属铁五院和中铁十一局集团联合研制的“昆仑号”运架一体机近日在新建福厦铁路完成最后的重载试验，这台世界首个千吨级运架一体机即将在湄洲湾特大桥完成架梁，标志着我国高速铁路桥梁架设技术实现了重大提升，为高铁建设再添大国重器。。北京青年报-北青网世界首个千吨级运架一体机亮相，即将服役湄洲湾特大桥工程
随着我国高速铁路建设规模的扩大，高铁桥梁架设面临的地形、地质、环境条件越来越复杂，跨越河流、沟谷的高墩桥梁以及软基沉陷地区的深基础桥梁越来越多。通过建造更大跨度、更大吨位的简支箱梁桥，可以有效减少桥墩数量、增加桥跨布置适应性，从而大大提高工程建设的生产效率和经济效益，同时也对运架施工设备提出了更高要求。2016年，铁五院与中铁十一局集团联合承担“高速铁路40米预应力简支箱梁运架成套施工设备研制”任务，2018年被确立为中国铁建科技重大专项，并成功推荐为北京市科委重大课题。同32米箱梁相比，40米梁跨度更大，同里程可减少桥墩数量，更利于山谷高墩、软弱深基等地质条件的铁路建设，并且具有架梁周期短、基建成本低等优势。
【北京青年报-北青网世界首个千吨级运架一体机亮相，即将服役湄洲湾特大桥工程】期间，铁五院发挥传统科研优势，在900吨高速铁路运架成套装备的基础上突破创新，带领课题组承担了包括运架一体机、分体式架桥机、轮胎式搬梁机和轮轨式提梁机的研制，以及配套的信息化系统开发等工作。本月初，千吨级运架一体机运抵湄洲湾跨海大桥建设现场，研发团队给架桥机取了新名字——昆仑号。“昆仑号”千吨级架桥一体机是全能型的架桥机，可同时兼容24米、32米和40米跨度的高铁箱梁施工作业，相当于一台顶过去三台。以桥隧比超过90%的郑万高铁重庆段为例，要想穿越高山深谷，采用隧道与桥梁修建高铁是必不可少的方式，而“昆仑号”可在30‰大坡道，2000米小曲线的条件下完成架设，而总体重量相较于分体机更轻，在运梁过隧和小曲线运架梁方面更有优势，尤其能够实现隧道进出口0米架梁、隧道内架梁，在桥隧频繁转换的工况下更加灵活高效。
新建福厦铁路是我国首条跨海高铁，作为山海相连铁路，桥梁采用40米箱梁、1000吨的设计，相较于传统32米箱梁占地面积少，投资成本低，在跨越河流、道路时不仅提供更经济合理的设计方案，也有效节省建设用地，增加通航能力，减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。
文/北京青年报采访人员张钦
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