汽车商业评论|又在寻找买家了，坑过上汽40多亿元的双龙( 二 )
然而 ， 这对于双龙来说 ， 仿佛是最后的救命稻草 。 KDB主席李东杰（LeeDong-gull）表示 ， “寄希望于KDB注资是完全错误的 ， 双龙上到管理人员下到普通职工 ， 都应该更加严肃认真的对待此次业务复苏 ， 但我认为 ， 他们没有做到 。 他们应该暂时放下一切 ， 好好想一想 ， 该怎么做 ， 积极自救 。 ”
李东杰还表示 ， 双龙一笔7427万美元的贷款 ， 原本的还款期限在今年7月份 ， 然而KDB已经为它进行了一次延期 ， 与此同时 ， 双龙从海外银行的多笔贷款也同样申请了延期还款 。
KDB要求这家深陷困境的汽车制造商制定强有力的扭转计划 ， 包括且不限于降薪、裁员等方式 。 双龙汽车从今年年初开始出售非核心资产 ， 包括釜山的物流中心和首尔的售后服务中心 。 通过这两次出售共筹得1.65亿美元 ， 同时该公司还要兼顾新车研发生产 。
该企业管理层和工会去年就2020年的减薪力度达成了一致 ， 设置了一个特定减薪额度 ， 全年都将维持不变 ， 不会再次减薪 ， 而明年工资情况的谈判最早也要在明年4月开始 。 按照去年说定的减薪力度 ， 预计可以为公司节省8200万美元 。
一位行业内部人士表示：“我认为双龙会与政府关于最大化就业的政策保持一致 ， 这样也许到最后 ， 政府会挺身而出为该公司担当‘白衣骑士’（在有人恶意收购时 ， 为企业寻找友好公司竞价） ， 所以 ， 裁员只能是该公司走投无路时的最下下策 。 ”
大德大学汽车工程教授李浩根（LeeHo-geun）说：“KDB没有理由像2018年对通用韩国公司那样无条件出资 ， 当时通用临近退出韩国 ， KDB提供了价值6.58亿美元的国家资金 。 这是因为当时KDB是通用韩国的第二大股东 ， 而对于双龙 ， 它只是一个债权人 。 "
就目前的情况来看 ， 寻找新东家可能是双龙最切实可行的选择之一 ， 但如果拿不出KDB提到的那种切实可行的商业扭转计划 ， 以该公司多年亏损的运营现状 ， 要找到新投资人并不容易 。
【汽车商业评论|又在寻找买家了，坑过上汽40多亿元的双龙】尤其是在这种困难时期 ， 大部分企业财务上都不乐观 ， 还要为其承担债务 ， 可能真的只能看双龙的技术在当今时代还有没有足够的吸引力与潜力了 。 同时 ， 以双龙一贯的作风是不愿意国家技术外流 ， 这也是收购企业将要面临的一个大难题 。
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