兰州|GDP不到3千亿的兰州为何能成二线？还可以砸数百亿建地铁 |城市|地铁|亚欧

北京联盟_本文原题：GDP不到3千亿的兰州为何能成二线？还可以砸数百亿建地铁
在我国，城市分级已经不是什么新鲜事了，只是除了北上广深之外，其他的城市分级都经常变动。一会成为新一线一会成为二线，也有不少城市在二线与三线之间穿梭，但今天要说的城市倒是一直在二线城市阵营很坚挺，这座城市就是兰州。是目前的甘肃省会，也同时是第一财经城市分级中的二线城市，尽管这里的GDP还不到3000亿元。

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首先来说说这里的经济吧，作为一个GDP2837亿的“二线省会” ，这个GDP成绩估计让很多人都会觉得有些出乎意料，人均GDP7.48万，财政收入233亿，不管是哪一项数据似乎都不是很亮眼，毕竟其GDP甚至还不如目前国内最顶尖的那些江苏县级市。那么这里究竟为什么会成为二线城市阵营中重要的一员呢？其实有很多个方面。

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从交通来看，这里是大西北地区铁路、公路、航空三种交方式的综合交通枢纽，并且也是新亚欧大陆桥中重要的中国城市，通往大西北的很多物流以及商贸都要通过这座城市才行，还是战区驻地。再加上这里拥有全国第5个国家级新区以及要成为西北现代化大都市的目标，将这些综合起来其实不用我再多说，大家也能够感受到这里之所以能成为二线的原因。

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不过可能还有一件事会有很多人无法理解，那就是这里作为一座GDP还不到3千亿的城市，人口2019年也才379万，为什么要耗资近200亿建造地铁1号线，并且还计划了投资数百亿的2、3、4号线呢？这么一座城市投资那么多的钱建地铁究竟有没有必要呢？其实是真的有必要的，前面提到这里有非常重要的战略意义，而兰州市内交通堵塞问题也已经不是一天两天了。

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要想未来更快的发展，所以解决这些城市问题迫在眉睫。重要的是兰州本身地形就比较特殊，整个城市的城区呈现出一个狭长的形状，所以其实这里修建地铁也是经过了深思熟虑的，不然也不会哪怕要挖穿黄河也要修建地铁了。而地铁1号线开通这么长时间，其实人们也深切感受到了地铁带来的便利，如今吐槽修建地铁的人也变得越来越少，也给游客留下了非常不错的印象。

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【兰州|GDP不到3千亿的兰州为何能成二线？还可以砸数百亿建地铁】

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其实从旅游业也能够看出这里的经济发展以及这座城市的吸引力，虽然很多人对这座城市的风景没什么印象，并且还处于大西北。但是这里在2019年依旧是创造了接待8205万人次游客的好成绩，旅游收入更是达到了765亿。这在诸多西北城市中绝对是非常亮眼的成绩了，人均来到兰州的旅游花费也达到了933元，比起去年要增加了49元。

兰州|GDP不到3千亿的兰州为何能成二线？还可以砸数百亿建地铁

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