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汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？( 二 )


汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？
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近日 ， 比亚迪旗下控股子公司比亚迪半导体有限公司（以下简称比亚迪半导体公司）发布公告称迎来A+轮融资 ， 以增资扩股的方式引入多位战略投资者 ， 累计向比亚迪半导体公司增资约8亿元 。
在此轮融资之前 ， 比亚迪半导体公司已经获得了19亿元的首轮融资 ， 累计获得30余家投资机构共44个主体的投资 ， 总融资金额约27亿元 。 而根据公告显示 ， 此轮投资者所按照的目标公司投前估值为75亿元 ， 本轮投资者合计将取得比亚迪半导体公司增资扩股后约7.84%股权 。
而在这一轮融资正式完成后 ， 比亚迪半导体公司的估值也已正式突破百亿元大关 ， 达到了102亿元 。 此外 ， 其注册资金也从现有的3亿元上涨至4.08亿元 。
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那么 ， 比亚迪的这个估值百亿的子公司是从哪里“冒出来”的呢？通过天眼查我们可以发现 ， 这一公司的前身为比亚迪微电子有限公司 ， 成立于2004年 。 其下拥有三个子公司 ， 分别为成立于2008年的宁波比亚迪半导体有限公司、成立于2013年的广东比亚迪节能科技有限公司和成立于2020年1月的长沙比亚迪半导体有限公司 。
数据说明 ， 这个被看作是比亚迪又一“副业”的半导体 ， 事实上并不比其主营业务开启的时间更晚 。 而比亚迪所掌控的半导体公司则凭借车规级IGBT（即绝缘栅双极晶体管）核心技术与背靠比亚迪集团两大武器成功估值百亿 ， 拆分上市在即 。
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而半导体业务的拆分上市 ， 只是比亚迪这家科技公司的开始 。 在此之前 ， 比亚迪电池业务拆分上市的传闻就已经得到了各方证实 。 尤其是在宁德时代上市后 ， 比亚迪电池业务独立上市的动作更加频繁 。
在工信部333批公示目录上 ， 福特锐际搭载比亚迪三元电池进入目录 ， 标志着比亚迪电池供应商的生意正式开张 ， 也标志着比亚迪电池业务已有足够条件拆分上市 。 根据其内部规划 ， 电池公司的独立上市将在2022年完成 ， 届时 ， 比亚迪很有可能另起一座千亿市值的“高楼” 。
今年以来 ， 深圳香港两地上市的比亚迪成为了国内汽车股中为数不多的资本宠儿 。 其中 ， 比亚迪（SZ002594）年初至今上涨了58.97% ， 报收71.03元/股；比亚迪股份（HK01211）上涨55.47% ， 报收60.4港币/股 。
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而在半导体业务拆分取得重大进展后 ， 多家投资机构纷纷上调比亚迪目标价格 ， 上升至85元/股左右 。 相比之下 ， 比亚迪上半年在新能源汽车市场并不十分景气的销量似乎也未对评级机构们的信心产生过多影响 。
事实证明 ， 在当前的股票交易所中 ， 科技就是最好的镀金 ， “不务正业”就是汽车股们最高效的升值路径 。
相比李书福后天转型的努力 ， 从十几年前开始就广撒网的比亚迪似乎与马斯克心目中的特斯拉路线更相近——不做一家汽车公司 ， 宁做十几家科技公司的结合体 。 当然 ， 资本市场最终将更青睐哪位“福” ， 一切都尚未定局 。
在汽车头条App策划的财经类直播栏目《秋语时间》中 ， 我们将陆续解读车圈大佬财富密码 ， 本周六 ， 我们将深入解读王传福的创业故事 ， 讲述他是如何创建一家比亚迪这样的“非典型汽车公司” 。 欢迎读者们周六下午4:30准时来到汽车头条一直播直播间参与互动 。
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