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众星汇齐 北斗聚力( 二 )


面对空前的北斗高密度发射挑战 ， 火箭研制团队还通过模块化、通用化、去任务化的方式来设计生产火箭 ， 并首次实现了一支队伍在发射场同时开展两发火箭的测试发射工作 。
值得一提的是 ， 技术团队研制了“太空摆渡车”即远征一号上面级 ， 和火箭一起直接将卫星送入工作轨道 。 火箭将卫星发射到转移轨道后 ， 由“太空摆渡车”护送卫星入轨“最后一公里” 。 这使得卫星入轨时间从数天缩短为数个小时 ， 而且不耗费卫星的燃料 。
北斗系统对标世界一流
此次发射的北斗三号全球系统收官之星是第三十颗北斗三号卫星 ， 是一颗地球静止轨道卫星 。 经过一系列在轨测试入网后 ， 它将和其他北斗卫星一起提供定位导航授时和其他特色服务 ， 北斗系统也将真正成为“世界的北斗” 。
“北斗系统的技术和能力水平 ， 对标的是世界一流 。 ”据中国卫星导航系统管理办公室相关负责人介绍 ， 通过对之前29颗北斗三号卫星的测试 ， 系统能力已达到预期 。 北斗三号全球系统星座部署完成 ， 是我国从航天大国迈向航天强国的重要标志 。
北斗卫星导航系统是我国着眼于国家安全和经济社会发展需要 ， 自主建设、独立运行的全球卫星导航系统 ， 最终目标是为全球用户提供全天时、全天候、高精度的全球定位导航授时服务 。 完成全球组网后的北斗三号系统 ， 比北斗二号系统的服务能力提升约10倍 ， 将成为全球最精准的卫星导航系统之一 。 据中国航天科技集团五院北斗三号卫星总设计师陈忠贵介绍 ， 作为国之重器 ， 北斗导航卫星单机和关键元器件国产化率达到100% 。
北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风说 ， 北斗系统采用3种轨道卫星组成了混合导航星座 ， 这可以保证在全球任何位置、任何时间都可以给出精准的定位 。 与世界其他卫星导航系统相比 ， 北斗的高轨卫星更多 ， 抗遮挡能力强 ， 尤其在低纬度地区性能优势更为明显 。 而美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略等导航系统都基本分布在单一高度轨道上 。
“处在中圆轨道的北斗卫星 ， 能够绕着地球‘满场飞’ ， 以求覆盖到全球更广阔的区域 。 处在地球静止轨道的北斗卫星 ， 与地球自转同步 ， 便于实现区域服务 。 而位于倾斜地球同步轨道的北斗卫星 ， 则始终聚焦服务亚太地区 。 ”陈忠贵说 。
“北斗系统创新融合了导航与通信能力 ， 北斗三号全球系统进一步提升了北斗独有的短报文通信服务 。 ”杨长风说 ， 在应急情况下或是没有移动通信信号的区域 ， 装有北斗短报文模块的北斗终端可以通过短报文进行紧急通讯 。 北斗三号的信息发送能力从原来的一次120个汉字 ， 提升到一次1200个汉字 。 通信带宽也进一步提升 ， 从50万用户能力提高到500万用户 。
中国卫星导航系统管理办公室相关负责人表示 ， 卫星导航系统作为面向全球用户提供服务的空间基础设施 ， 信号在轨连续稳定是重中之重 。 北斗三号完成全球组网后 ， 将利用在轨卫星、地面、用户评估等海量数据 ， 设计一体化智能管理的卫星在轨技术支持平台 ， 确保北斗卫星导航系统的连续稳定运行 。
北斗服务走向全球
北斗作为贴近百姓生活的大国重器 ， 越来越深入人心 ， 目前 ， 全世界一半以上的国家都开始使用北斗系统 。 目前 ， 北斗系统已在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信时统、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用 ， 产生了显著的经济效益和社会效益 。
交通运输方面 ， 北斗系统应用于重点运输过程监控、公路基础设施安全监控、港口高精度实时定位调度监控等领域 。 截至2019年底 ， 国内超过650万辆营运车辆、3万辆邮政和快递车辆 ， 36个中心城市约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已应用北斗系统 ， 建成全球最大的营运车辆动态监管系统 。
农林渔业方面 ， 基于北斗的农机作业监管平台实现农机远程管理与精准作业 ， 服务农机设备超过5万台 ， 精细农业产量提高5% ， 农机油耗节约10% 。 北斗系统为渔业管理部门提供船位监控、紧急救援、信息发布、渔船出入港管理等服务 ， 全国7万余只渔船和执法船安装北斗终端 ， 累计救助1万余人 。


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