雷克萨斯|试驾雷克萨斯UX260h后，“确认过眼神”这是一辆高档买菜车( 二 ) |买菜车|车辆|发

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中控台的用料也是尽显多样化，副驾驶位前面就利用不同的材料来造成丰富的层次感，上面是缝有红色缝线的真皮，中间是拉丝材质的饰条，下面类肤材质的塑料。

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整个中控台都是往驾驶位倾斜，让驾驶者更容易掌控中控台的一切。并且中控上有一个7英寸的屏幕，且不能触摸。这相比于一些动辄只有一个十几寸大屏的中控来说，更有美感。而显示屏旁边还融合了一个石英钟表，这是豪车的另一个象征。

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但这对于小编来说，这是一个需要吐槽的点，中控屏不能触摸可以接受，但弄一个触摸板来操作那就有些“脱裤子放屁”的感觉，还不如直接来个实体旋钮来得直接。

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此外，石英钟表是没有数字显示的，在开车过程中看了一下表，还要在脑海里转换一下，这就显得有点不太人性化了。所以这个集合了石英钟表的中控屏，外观设计是没问题的，就是操作和人性化还缺了点考虑。

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作为一辆F Sport车型，不仅在外观有标志提醒外面的人，而且车内也是有着提醒，在座椅头部位置刻印着F Sport ，在方向盘上也有一个F Sport的铭牌，加上红色的缝线，时刻提醒着驾驶员其具有运动能力。

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买菜车式调教平易近人
UX260hF Sport全驱型这款车，也不只是有样子，动力也可以很暴力的。前提是调到S+模式，切换到该驾驶模式下，纯电机运行的时间，感觉就只有开始踩油门的那一刹，之后发动机转速开始暴力拉升，很积极地上到3、4千转。

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配合上发动机的响声和模拟声浪，很多时候在你以为超速时，看了时速表后会很惊讶，怎么时速只有50多，也许这就是别人口中的“一顿操作猛如虎，一看时速五十五”吧。这时候不禁怀疑，这辆车的动力到底是行还是不行，细想之下只能安慰道至少起步提速不俗就是了。

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另外，这辆UX还具备了换挡拨片，让用户提供更多可玩性，尽管搭载的是CVT变速箱。

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至于S/S+模式外，你会真切感受到，这只是一辆买菜车。在底盘调教上也是如此，高速过弯明显支撑不足，平常市区代步才是最适合的场景。转向手感也适中，并没有偏向运动调教，也没有调教得很轻，能以放松的节奏掌控方向。

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至于NVH与滤震方面则有点迷，得益于混动车型怠速时发动机运转几率不多，大多时间很安静。当发动机运转时，就形成了一个对比差，感觉车辆突然嘈杂了很多，并且在行驶中发动机的“动静”也不少。另外，在鸣笛时你会发现车辆隔音似乎不错，但在行驶时却发现隔音不太行。

雷克萨斯|试驾雷克萨斯UX260h后，“确认过眼神”这是一辆高档买菜车( 二 )

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