水陆强军号|老库舰还能好吗？，俄罗斯太惨了！修航母的和挖船坞的都打起来了由于无法在成本分摊等问题上达成共识

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由于无法在成本分摊等问题上达成共识，俄罗斯联合造船公司（USC）和项目承包商I.I.S.建筑公司如今陷入到了无休止的纷争之中，而俄罗斯海军最终却成为了这种局面的最大受害者。因为拜这两家公司的争执所赐，摩尔曼斯克第35造船厂的船坞扩容工作已经停滞，这可能将导致“库兹涅佐夫”号航母的大修计划无法如期完成。

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2018年10月，由于一次意外事故， PD-50号浮船坞上的一副起重机将库兹涅佐夫号的甲板砸出了一个大洞，随后PD-50沉没。 PD-50曾经是俄罗斯最大的浮船坞，也是仅有的能够承载起俄罗斯海军现役唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号的浮船坞。

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PD-50的沉没对当时正在大修中的库兹涅佐夫号造成了巨大影响，俄罗斯无力再建造一台同等规格的浮船坞，为了确保库兹涅佐夫号的大修项目不因此而中断， USC决定对摩尔曼斯克第35造船厂的内一处船坞进行现代化改造，而这个工程最后就落到了I.I.S.的手里。

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由于种种原因， USC和I.I.S.之间的合作一直进展得不是很愉快，甲乙双方冲突不断，而且彼此都互相指责是对方拖延了工程整体进度。

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I.I.S.老总叶夫图申科近日披露了双方争执背后一些鲜为人知的情况。叶夫图申科声称， I.I.S.在2019年7月就拿到了工程合同，工程总造价为239亿卢布(约合人民币23.7亿元) ， USC承诺支付的部分是71亿卢布，可实际预付款只有26亿卢布，和双方说好的数目还差着大约8亿卢布。

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【水陆强军号|老库舰还能好吗？，俄罗斯太惨了！修航母的和挖船坞的都打起来了】虽然钱给的不多，但I.I.S.要干的活可是不少。按照叶夫图申科的说法， I.I.S.必须同时进行两个阶段的维修工作，只有这样库兹涅佐夫号才能赶在预定的2021年6月之前进入船坞。而那时船坞的扩建工作依然没有完成，库兹涅佐夫号需要进入没修好的船坞，先完成一部分只有在船坞里才能完成的工作，然后再拖出船坞，等待I.I.S.完成第二阶段的工程。

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2017年，库兹涅佐夫号从叙利亚战场上归来，并于2018年开始进入大修状态。本预计到2022年大修完成，为此俄罗斯国防部同USC签署了一笔价值860亿卢布的大修合同。库兹涅佐夫号最初是在第82船厂的PD-50号浮船坞上进行维修的，不过2018年10月PD-50因故沉没，库兹涅佐夫号也没地方可去了。无奈之下， UCS当时决定将第35造船厂内的两个船坞合并扩容成一个大船坞，用于容纳库兹涅佐夫号。

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按照USC负责人阿列克谢·拉赫马诺夫此前的说法，虽然遭遇了一些挫折，不过库兹涅佐夫号的维修工作最多也就是延期半年。如果一切进展顺利， USC应该在2022年将修好的库兹涅佐夫号移交给俄罗斯海军。

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承接船坞扩容项目的I.I.S.工程公司是叶夫图申科2007年在圣彼得堡成立的。在接手这个项目之前， I.I.S.已经经手了100多个类似的工程。虽然称得上是经验丰富，不过I.I.S.的收入水平并不十分理想。在2014-2018年期间， I.I.S.年收入均不超过27亿卢布。叶夫图申科还抱怨称，自2013年以来，俄罗斯政府虽然花费超过10亿美元在水利建设工程上，但这些钱大多却都流去了外国公司的腰包。

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