江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

滴滴出行|滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力


北京联盟_本文原题：滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力
作者：鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
滴滴出行|滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力
本文插图

滴滴出行6月6日庆祝了8周年的生日 ， 与它一同庆祝8周年的还有出租车业务 ， 对 ， 这就是滴滴出行当初赖以起家的业务 ， 也是目前滴滴出行的主要业务之一 。
如今 ， 这一伴随了滴滴整个成长过程的业务迎来了大变动 。
6月15日 ， 滴滴出行公布了出租车事业部组织架构升级及人事调整 ， 任命石东海为出租车事业部总经理 ， 向CEO程维汇报 ， 同时兼任普惠产品技术负责人 ， 向CTO张博汇报 。
这一调整背后 ， 透露了什么信号？
出租车业务组织架构调整背后
回顾滴滴的发展历程 ， 残酷的市场竞争一直如影相随 。
在赢得市场份额作为战争时期必须要完成的任务时 ， 所有人看到滴滴出行通过拼补贴效率、营销创意、执行力成为市场赢家 ， 然而 ， 这些人其实远没有看到滴滴出行对于商业内核的研究 ， 大家对此知之甚少 。
客观而言 ， 在战争时期 ， 品类导向是最高效的组织模式 ， 各业务品类闭环运作 ， 独立作战 ， 为的是快速迭代 ， 攻城略地 ， 赢得竞争 。
然而回到和平时代的时候 ， 无论对于哪一个企业来讲 ， 回归到“为用户创造价值”都是永恒的主流 ， 因此 ， 在滴滴出行内部 ， 其实做了很多业务协同的工作 ， 从追求单一业务的局部最优升级到驱动整体业务最优 ， 所有的一切目的都是方便用户出行 ， 通过滴滴app ， 用户可以一键式解决各类出行问题——2020年3月25日 ， 滴滴发布全员信 ， 定下未来三年“0188”的战略目标 ， 即每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿 。
这是滴滴出行的目标 ， 也是如今的滴滴出行“为用户创造价值”的努力方向所在 ， 通过0188战略的发布 ， 滴滴出行正在一个打造精益化的运营体系 ， 而该体系当初恰恰就是以出租车业务起家 ， 因此 ， 任何时候 ， 出租车在滴滴出行都有占据了最关键重要的位置 ， 如果从这个角度来看的话 ， 滴滴出行的出租车业务的组织架构升级也就顺理成章了 。
公开资料显示 ， 滴滴出行的出租车业务在过去的组织架构变化如下：
2017年 ， 滴滴出行快捷出行事业群下设出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心；
2018年 ， 滴滴出行将专车、快车事业群合并 ， 随后成立了网约车平台公司 ， 出租车业务亦升级；
2020年6月的这次调整 ， 我们在前文已经提到：滴滴出行任命石东海担任出租车事业部总经理 ， 向CEO程维汇报 ， 同时兼任普惠产品技术负责人 ， 向CTO张博汇报 。 此番调整可见滴滴对于出租车的重视 ， 以及帮助出租车行业升级的决心 。
石东海 ， 2015年加入快的打车 ， 曾任出租车技术负责人 。 滴滴与快的合并后 ， 他历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人 。
本轮调整后 ， 从技术负责人到出租车事业部总经理（GM） ， 石东海被委以重任 ， 也寄予了厚望 。
根据“0188”的战略目标 ， 滴滴有网约车、出租车、代驾、顺风车等事业部 。 一个萝卜一个坑 ， 一个事业部代表一个团队 ， 部门总经理直接向CEO汇报 。
这也意味着出租车事业部在滴滴内部的战略地位进一步提高 。 出租车业务将面临全新的发展机遇 。
出租车业务将发力
滴滴出行内部对出租车业务的组织架构升级 ， 背后体现的是对该业务的重视 ， 内部战略地位的重大提升 。
程维在谈到未来3年公司战略目标时曾表示 ， 滴滴国内业务将双曲线推进 ， 一是持续完善一站式出行平台 ， 四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户；二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力 ， 同时探索新赛道 。


推荐阅读


上一篇：生态创新第四届世界智能大会成功闭幕 六大丰硕成果

下一篇：华为|华为P50Pro概念机出炉，真全面屏+矩阵五摄+120Hz！