美俄傻眼 乌克兰将最后技术打包卖给中国
据解放军报不久前曾报道 ， 在英国媒体连日来的炒作下 ， 中国将从乌克兰引进安-225运输机的消息 ， 再次成为了世界所关注的焦点 ， 甚至BBC网站声称中国将会很快启动安-225运输机的量产项目 。 安-225运输机最早研制于1985年 ， 是前苏联大名鼎鼎的安东诺夫设计局研制设计 ， 按照原计划安-225运输机将生产两架 ， 但由于开发时间非常短暂 ， 加上苏联经济急剧恶化 ， 安-225运输机只完成了一架 ， 另一架尚未完工便被封存 。 1991年前苏联解体之后 ， 其大量的武器装备和军工企业被俄乌两国所继承 ， 由于安东诺夫设计局位于乌克兰境内 ， 因此 ， 安-225运输机理所当然被乌克兰所接收 。 
安-225运输机机舱内部安-225运输机采用了肩扛式机翼设计 ， 两个主翼下装有6台D-18大型涡扇发动机 ， 多支点起落架上有28个轮胎 ， 安-225运输机长84米 ， 翼展88.4米 ， 巡航速度达到了每小时850公里 ， 最大航程超过了1.4万公里 ， 最大起飞重量为640吨 ， 机舱内的载重量也达到了253吨 ， 可同时运载4辆战斗全重超过50吨的主战坦克 ， 另外也可运载包括装甲车、直升机、自行火炮、飞机和榴弹炮在内的大量重型武器 ， 甚至在经过一定程度的改装之后 ， 安-225运输机最多也可一次性运载2000名士兵 ， 其运载能力几乎是美国空军现役最大战略运输机C-5运输机的两倍 。 1991年前苏联解体之后 ， 乌克兰国内的经济状况一直非常的糟糕 ， 导致其无力保养和操作安-225运输机 ， 后来乌克兰直接将这唯一的一架安-225运输机丢弃在了工厂 ， 甚至其机上的不少主要零件也乌克兰所拆下 ， 以作为现役安-124和安-70运输机的备用零件 ， 1994年5月以后这架安-225运输机基本上处于报废状态 。 后来安-124运输机民间包机性质的经营方式 ， 让安东诺夫挣了不少外汇 ， 而安-124运输机民用化的成功 ， 也让安东诺夫将目光转向了安-225运输机 ， 毕竟安-225是世界上最大的运输机 ， 其运载能力比安-124运输机要高出很多 。 2001年经过长达一年多的改装和机身强化之后 ， 被乌克兰废弃的唯一一架安-225运输机获得了新生 ， 并且其也换装了西方最先进的机载设备 ， 大大提升了安-225大型运输机的各项性能 ， 与此同时 ， 乌克兰也决定对封存的第二架安-225运输机进行继续建造 ， 但由于缺乏资金等各种因素的制约 ， 第二架安-225运输机的建造工作一推再推 。 而随着中乌两国军事合作的逐渐深入 ， 加上中国对大型运输机的需求非常迫切 ， 因此 ， 资金极度匮乏的乌克兰 ， 不得不向中国方面求助 ， 以便中国能够向其提供资金支持 ， 用于发展安-225运输机项目 。 日前中国国产现役最大运输机运-20 ， 其最大运载量也只有66吨 ， 几乎也只有安-225运输机的四分之一 ， 甚至运-20运输机之所以能研制成功 ， 乌克兰也帮了中国不少忙 。 实际上中乌两国关于安-225运输机项目的合作 ， 中国不仅仅是想引进第二架未完工的安-225运输机 ， 而且也要引进安-225运输机的生产线 ， 以便在中国国内批量生产安-225运输机 。 其实安-225运输机已经是乌克兰的最后家底 ， 即便中乌两国的合作是各有所需 ， 但这对急需要大型运输机的中国来说绝对是一个大礼 ， 而先前中乌两国的多项军事合作 ， 都会不同程度地遭到美俄的阻止 ， 但这次恐怕美俄也无计可施 。
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