车载娱乐|“一键”全场景遥控智能泊车，埃安V这“一技之长”，特斯拉都怕
还没出门就在担心目的地停车问题？看到窄车位就慌？胡同里停车 ， 必须得找路边的大爷帮忙看着？坡道的车位连停的欲望都没有……作为一个新手 ， 买车以后最担心的 ， 可能就是停车问题了 。
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对于那些“纠结症”患者来说 ， 会被停车问题困扰很久 。 所以 ， 自动泊车技术出炉这么久 ， 到底哪个最令人省心？这就是我们今天要探讨的问题 。
特斯拉、广汽新能源等 ， 包括新势力以及传统车企在内的多数品牌 ， 都在自动泊车技术上 ， 有着各自的独到之处 。 而我们今天要介绍的这套系统 ， 据说非常厉害 。
它就是号称“下一代智能SUV”的广汽新能源埃安V一键遥控泊车系统 。 特点就是可以满足更全面的多场景泊车 ， 让自动泊车也踏入了一个新的领域 。 尤其是70智尊版和80智尊版就搭载了“一键泊车”黑科技 ， 其他车型皆可以选装 。 但究竟能不能像所说的那样超前 ， 车载君今天就带您了解一下 。
黑科技比特斯拉还要秀
有道是自动驾驶深如海 ， 多数车企都在以自动泊车技术为主要打磨点 ， 不少都已经开始大量投放APA车型 ， 其中以特斯拉model系列为代表 。 不过国产以后 ， 车型价格虽然有所下降 ， 但智能辅助却成了加装项目 ， 而且有着不菲的价格 。
从特斯拉官网页面可以看到 ， 需要完成自动泊车等功能 ， 需要加装Autopilot自动辅助驾驶 ， 价格为56000元 。 而埃安V选装泊车技术的费用则是12400元 ， 单智能泊车这一块就能省去43600元 。
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当前 ， Model 3重点解决了自动泊车中垂直和水平泊入、遥控直线泊车 ， 基本满足常规场景下的自动泊车需求 。 但如果停车环境稍微严苛一点 ， 特斯拉的自动泊车有时候就会“面露难色”了 。
比如 ， 停车位一面有车 ， 一面无车 ， 有马路牙或者绿化带 ， Model 3可以识别 ， 但概率会出现泊车中断 。 主要因为靠雷达泊车 ， 缺少参照物难度就会加大 。 停车位两面没有车辆时 ， Model 3也较难识别 。 人在车内 ， 斜方位泊车入位 ， 人在车外需要斜方位遥控泊车 ， Model 3都难以完成 。 这会是自动泊车技术的“盲区”嘛？
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其实这些问题已经被埃安V解决 ， 并且它的自动泊车还集合了三大优势特征：全场景、可召唤、最可靠 。
什么叫做全场景？
就是不仅要垂直停车位、水平停车位可以自动泊入 ， 斜列停车位 ， 坡道停车位 ， 狭小的停车位也统统能轻松停进 。 要既能在车内监督 ， 也可以选择站在车外遥控 。
在户外停车时 ， 路况的好坏往往很难自主决定 。 例如一些老小区或者在景区时 ， 会有一些路面不平的情况 ， 比如说有路肩 。 埃安V在自动泊车过程当中会自动识别 ， 只要路肩不是太高 ， 不会刮蹭底盘 ， 车辆便可以骑上路肩 ， 自动泊入停车位 。
最初关于特斯拉无法完成斜方位泊车入位的问题 ， 还有很多网友讨论过 ， “停十次车 ， 都遇不到一次斜列停车位 ， 有没有无所谓” 。 话虽这么说 ， 但如果可以满足这个条件不是更好？埃安V就可以顺利解决这个自动泊车界的大问题 。 况且也没有如网友所说那般夸张 ， 一般在酒店、商超、景区 ， 斜列停车位出现的概率还是很大的 。
另外 ， 埃安V对于停车位的要求也降低了很多 ， 可以停入“有参考车 ， 无停车位线”的停车位 。 而且对于车位的宽度 ， 两侧只需要0.8米 ， 这对于那些写字楼里的小车位来说 ， 简直就是神器 ， 要知道特斯拉只能实现两侧1.5米的车位停泊 。
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