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我行车行|「试驾测评」拿捏豪华与运动，兼具商务与家用，试驾标致508L！


如果你在网络上搜索“法系车”这个关键词 ， 十有八九的标题链接都会带有“浪漫”二字 ， 似乎谈及法系车就躲不过浪漫、个性 。 今天我们要试驾的就是这么一款车型 ， 无论你是沉迷浪漫的精致人士 ， 或是追求运动的新潮玩家 ， 都有充足的理由被它打动 ， 它就是——东风标致508L 。
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作为标致目前国产的最高级别车型 ， 508L自然坐拥家族最好的设计元素 ， 车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯 。 配合四目圆睁的LED头灯 ， 整个前脸给人一种不怒自威的神态 ， 标致官方称其为“狮吼式”前脸 ， 我觉得这个比喻非常恰当 。
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双腰线的设计让508L整个侧面轮廓更加立体 ， 溜背式的车尾造型运动感十足 。 较长的后悬设计以及C柱加长标识让其看起来非常大气 ， 只看侧面颇有几分行政轿车的味道 。 相比海外版车型 ， 争议最大的就是取消了无框车门设计 ， 这点还是比较遗憾的 。
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如果说外观见仁见智 ， 那么小编相信标致引以为傲的“i-Cockpit唯我座舱”一定是人见人爱 。 该车内饰整体设计非常前卫 ， 所有设计都围绕着驾驶员 ， 用料也非常厚道 ， 能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹 ， 配合金属质感的按键和钢琴烤漆 ， 豪华感和精致感十足 。
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此次试驾的车型搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机 ， 拥有211匹马力以及300牛·米扭矩 ， 只看参数完全不输很多2.0T排量车型 。 与其匹配的是8挡手自一体变速箱 。
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在实际试驾过程中 ， 新一代508L的驾驶表现最大的亮点在于平顺性出色 ， 动力输出线性平稳 ， 这种调校风格很适合日常家用 。 当然如果你想要一点激情与刺激 ， 调至运动模式是最直接的办法 ， 油门响应与换挡速度都有明显提升 ， 方向盘手感也更为沉稳 ， 深踩油门之后还是有不错的推背感与加速快感 。
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由于配备了AMVAR可变阻尼减振器 ， 新一代508L的悬架表现可以根据驾驶模式的不同来进行调整 ， 比如在运动模式下 ， 悬架整体表现更加硬一些 ， 高速过弯时将为车辆提供出色支撑性 ， 而悬架整体对于颠簸处理效果也还算出色 ， 细小颠簸不必多说 ， 路过减速带时震动感相对明显 ， 但不至于影响舒适性 。
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总结：
通过此次试驾 ， 小编认为508L是一款很不错的车型 ， 它继承了法系车多年来出色的底盘调教 ， 也改进了曾经只会浪漫且华而不实的外观内饰设计 。 那么 ， 如果是你 ， 你愿意为它买单吗？
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【我行车行|「试驾测评」拿捏豪华与运动，兼具商务与家用，试驾标致508L！】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


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