汽车|二手车：进口中大型SUV四驱＋V6，现在仅售25万元，买！
英菲尼迪这个品牌在北美是个不折不扣的豪华品牌 ， 但它在国内的定位略显尴尬 ， 一直不温不火 ， 想必这与自身产品迭代速度慢脱不了关系 。
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旗下的QX70就是个鲜明例子 ， 从上市至停产 ， 平台并没有进行更换 ， 仅经历多次换代及更名 ， 与上期的奔驰R级有着类似策略 。
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2002年 ， 英菲尼迪推出了FX系列车型 ， 英菲尼迪是首个将“跑车和SUV结合”理念落地的公司 ， 一经上市就凭借时尚绚丽的造型及充沛的动力 ， 在市场中赢得不少的喜爱及口碑 。 初期仅上市FX35及FX45两种车型 ， 其排量分别为3.5L及4.5L ， 引入国内后的售价区间为66.3-93.5万元 ， 这个区间可并不亲民 。
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这款车在国内真正开始畅销是在2009年以后这个阶段 ， FX车系进行了一次中期改款 ， 相比之前更时尚、圆润也更具豪华感 。 动力方面也略有不同 ， 提供3.5L和5.0L两种动力 ， 命名方式分别为FX35和FX50 。
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随后几年这款车的内饰与外观就没有过多的变化 ， 变化的只有排量及命名方式 。 后期 ， 英菲尼迪开始使用自家的VQ37发动机 ， 并将车型更名为FX37 ， 同时取消了FX35车型 。
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直到2013年英菲尼迪整合家族车型的命名方式 ， 轿车以Q命名 ， 而SUV则改用QX命名 ， 于是作为家族中资历及体积都占据优势的FX正式更名为QX70 。
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虽说外观多年几乎没有改变 ， 但用现在的审美来看 ， 它仍然十分漂亮 ， 流线的车顶弧线、颀长的车头、硕大的轮圈 ， 这些特征十分彰显运动 ， 独特的造型使很多人为之倾心 。
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相比车外而言 ， 内饰的造型及设计可谓十分经典 ， 2000年初期的设计手法至今也并不觉得特别过时 ， 整体造型设计中庸且严谨 ， 不会给人任何激进轻浮的感觉 。
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中央显示屏为8英寸 ， 当画面显示的那一刻让我十分怀旧 ， 如同回到使用诺基亚的年代 。 车内也没有当下流行的高科技配置 。
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QX70被定位在中大型SUV的范畴 ， 但4862mm的长度及2885mm的轴距并不占优势 ， 同时狭长的车头及下滑的车顶造型 ， 使得车内的空间并不富裕 ， 甚至略显局促 。
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3.7L的V6发动机最大功率为351马力 ， 最大扭矩为363N·m ， 在全面化涡轮的当下如同清流一般的存在 ， 相比涡轮发动机更沉稳 ， 也更具有底蕴 ， 同时更加稀有 。
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在生命末期的那几年 ， 它的日子并不好过 ， 进口身份造成价格高昂 ， 空间并不能与竞品车型相提并论 ， 也没有高科技和豪华配置加持 ， 只有大排量自然吸气的动力可以为其挽回不少面子 。
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