风云点兵|为何SAS堪称特战之王，马岛战争告诉你( 二 )
在破坏方面 ， SAS堪称专家 。 他们将所有的炸弹都安放在各个飞机相同的部位 ， 这样 ， 对手就无法利用拼凑零件的办法修理出能够使用的作战飞机 。 此时“格拉摩根”号仍然在向阿军油库、仓储等设施倾泻炮弹 ， 在破坏了机场所有飞机后 ， SAS奉命开始撤退 。
整个行动干净利索 ， 只有一名队员受伤——一片弹片击中了腿 ， 但是在撤退过程中 ， 邦克尔上士踏响了1枚阿军埋设的地雷 ， 被炸断了双脚 。 随后 ， 英军用直升机接应突袭部队回到了“竞技神”号上 。 由于行动出色 ， 戴尔夫斯少校被授予优异服役勋章 ， 而汉密尔顿上尉自己则击毁了4架飞机 ， 荣获一枚军功十字勋章 。 在不到半小时的突袭行动中 ， 英军以微弱的代价摧毁了整个福克兰群岛上近四分之一的阿军飞机 。
马岛攻略
1982年5月1日 ， 英国特遣舰队的舰炮、“火神”轰炸机以及“海鹞”战斗机 ， 对马岛上的阿军设施进行了大规模袭击 。 与此同时 ， SAS也开始秘密的陆上攻势 。 执行这一任务的是G中队 ， 首批16名队员分成4个侦察组 ， 搭乘‘海王”直升机先行登陆 ， 随后2天内又有6个侦察组携带必备的观察和通信设备登陆上岸 。
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“征服者”号潜艇首开核潜艇杀戒
天亮后 ， 队员们在地面上挖出较浅的掩体 ， 并用伪装网和泥炭加以伪装 ， 同时保持无线电静默 。 尽管士兵会给掩体内衬上塑料布用来防潮 ， 但还是难以抗拒寒冷与潮湿 。 为了隐蔽 ， SAS队员们基本吃不上热食 ， 即便是出来撒尿也要小心翼翼 ， 因为温热的尿液会在寒冷的大气中产生蒸汽．会把他们的位置暴露给阿根廷人 。 有的队员后来回忆说 ， “那真是一段可怕的时光 ， 低温导致人体机能失常 ， 我的体重减轻了不少 ， 双腿不停发抖 ， 头疼得厉害 ， 总感到眩晕 。 但我没有告诉任何人……回国后．经过很长时间才恢复过来 。 ”
尽管困难重重 ， 英国人却一直在致力于建立有效的侦察网络 ， 即便战争处于白热化阶段也没有停止 。 最后 ， 英军成功地在斯坦利港口建立了2个观察哨 ， 此外还在布拉夫湾、母中湾、萨尔瓦多港以及圣卡洛斯等地 ， 分别建立了观察哨 。 其中在斯坦利港的观察哨有着特殊意义 ， 因为按照阿根廷人的防御计划 ， 他们在这里保留一支预备队 ， 然后用直升机将他们运送到需要增援的地点 。 SAS的观察哨确认了阿军直升机的位置 ， 并及时召唤己方的空中力量予以打击 ， 这使得阿军的预备队几乎无法派上用场 。
其中 ， SAS上尉艾德温·怀特和上士约瑟夫·迈特尔堪称典范：怀特的观察哨位于山脊上俯瞰斯坦利港 ， 在极端恶劣的天气里 ， 怀特坚守了26天 ， 不仅拍摄了阿根廷人部署的清晰照片 ， 还成功召唤己方战机对阿直升机发动了打击 。 迈特尔的观察哨 ， 负责监视布拉夫湾和斯坦利港 ， 他一直坚持了28天之久 ， 其间为躲避阿军搜索 ， 他数次更换位置 ， 事后迈特尔所获得勋章的嘉奖令上这样写道：他赖以躲避敌人的唯一手段就是其经受过的隐蔽技能训练 。
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SAS观察哨拍摄的照片显示 ， 尽管阿根廷人数量较多且装备精良 ， 但他们缺乏训练和作战技能 。 尽管后来有人抱怨 。 SAS的宝贵信息并没有传达给所有需要的部队 ， 而且在后来的作战行动中 ， 还发生过SAS误击SBS士兵的事件 。 但在知情者看来 ， 这并非完全是当事人的过失 。 因为当时在这一地区执行侦察等任务的特种部队太多 ， 有SAS、SBS、山地部队以及寒区特种部队等 ， 由于执行的都是秘密行动 ， 因此彼此间误伤的危险总是存在的 。
尽管出了一些问题 ， 但SAS在马岛作战行动中的表现还是相当成功的 ， 整个作战行动中 ， SAS的伤亡极少 。 但5月19日的一次事件 ， 却令SAS遭受了一次不小的损失 ， 当晚D中队准备参加东福克兰的登陆行动 ， 为此他们准备搭乘“海王”直升机从“竞技神”号上转移到两栖攻击舰“无畏”号上 。 “海王”直升机顺利地到达了“无畏”号上空 ， 但偏巧当时该舰飞行甲板上尚有其他飞机 ， 需要时间清空 ， 因此“海王”直升机只能在空中悬停等候 ， 就在这时 ， 发动机发出了一声巨响 ， 直升机迅速从100多米高度坠人冰海(后来调查认为这是一次严重的鸟撞事故) 。 这次事故共造成20人丧生 ， 这也是自二战后 ， SAS单次行动中损失最为惨重的一次 。
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