风云点兵|人们从直升机旁边路过不怕被尾旋翼伤到吗？Maestro护罩解决问题众所周知

众所周知，世界上很多型号的直升机都带有尾旋翼（尾桨），有的直升机带有镶嵌式尾桨，这种尾桨距离地面很低，基本上是2-3米的距离。那么，当飞行员或机组人员或乘客从尾旋翼经过的时候，不怕被尾旋翼伤害到吗？

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的确，尾桨在设计时的确要解决这样的问题，一个最好的方法就是安装防护罩。

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比如，瑞士的Kopter直升机集团的SH09直升机就带有尾旋翼，通过安装Maestro护罩解决了问题。尾旋翼有助于提高地面安全性，尤其是在发动机运转状态下装卸人员和物资的时候。

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这是SH09直升机Maestro反扭矩系统的护罩，看上去很平常，但是作用非常大。

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直升机的飞行主要靠主旋翼产生的力。当主旋翼由涡轮轴发动机通过旋转轴带动旋转时，主旋翼给空气很强的作用力矩，也就是我们俗称的“扭矩” ，空气在同一时间以大小相等、方向相反的反作用力矩作用于旋翼(或称反扭矩) ，从而再通过旋翼将这一反作用力矩传递到直升机机体上。 Maestro反扭矩系统就是采取措施让机身保持平衡，让这个反作用力矩不会使直升机向主旋翼转动方向相反的方向旋转。

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直升机的尾桨像一个旋转平面垂直于旋翼转速平面的小螺旋桨，工作时产生拉力，通过力臂形成偏转力矩，用以平衡旋翼的反扭转，它相当于直升机的垂直安定面，改善直升机的方向稳定性。而且，可以通过加大或减小尾桨的拉力来实现直升机的航向操纵。如果把直升机的尾轴向上斜置一个角度，还可以提供部分升力，做到了一桨两用。

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SH09的尾桨并非常规尾桨，而是涵道层桨，一部分是置于尾斜梁中的涵道，另一部分是位于涵道中央的转子。由于涵道唇部气流负压产生推力，这时候就存在安全问题。 SH09直升机尾梁下方的后部有一个机舱，那里装载担架或行李，加装了Maestro反扭矩系统，就可以在发动机运转状态下在直升机的后部装卸物资，提升的是“直升机地面安全性” 。

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【风云点兵|人们从直升机旁边路过不怕被尾旋翼伤到吗？Maestro护罩解决问题】现在，我们知道直升机不仅在飞行过程中要解决安全问题，在地面同样要解决问题。科比坠机悲剧发生后，美国的一些参议员开始呼吁直升机安装预警系统，这是对于悼念科比最实际的动作。我们在国内作为会篮球的群体，也要通过不断学习航空航天知识，尤其是航空安全知道来悼念科比。十天过去了，祝布莱恩特在天堂一切安好，祝天堂里面的航空安全事业也在不断向前推进。

风云点兵|人们从直升机旁边路过不怕被尾旋翼伤到吗？Maestro护罩解决问题

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