ZAKER|将以跨界、皮卡车稳固东南亚市占第1,Mitsubishi调降北美资源


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▲在雷诺日产联盟调整方向后 , Mitsubishi(三菱)执行长在今年股东大会上也提出策略调整 。 (图/路透 , 以下同)
采访人员林鼎智/综合报导
Mitsubishi(三菱)发展休旅、跨界车款已不是新闻 , 不过随着雷诺日产三菱联盟的未来策略 , 似乎也让Mitsubishi打算调整集团营运方针 。
Mitsubishi执行长加藤隆雄(TakaoKato)在今年股东大会上表示 , 未来将减少特定大市场的资源 。 仅管他并未说明是哪些市场 , 但从先前对北美、大陆的积极布局 , 似乎也暗示将减少这2大市场的资源比重 。
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▲Mitsubishi执行长加藤隆雄表示未来将减少大型重要市场的资源 , 转而着重东南亚、大洋洲等新兴市场 。
加藤隆雄指出 , 即便三菱增加大市场的销量 , 但仍未达到预期的获利水准 , 因此未来将逐步减少对大型市场的资源 , 转而投入可贩售核心产品的地区销售 。 外界猜测 , 这意味着三菱将着重在东南亚、大洋洲等新兴市场 , 并将投入更多研发资源在该市场的畅销车型 , 如:皮卡车、跨界休旅与MPV等 。 而这点也与雷诺日产三菱联盟的策略相同 , 未来将由Nissan负责北美、大陆市场 , 雷诺则负责欧洲区域 。
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▲Mitsubishi在东南亚国家市占率第1 , 未来也投入更多资源在休旅、跨界与皮卡车上 。 (图/翻摄自Mitsubishi , 图为2020MitsubishiL200)
【ZAKER|将以跨界、皮卡车稳固东南亚市占第1,Mitsubishi调降北美资源】会有这样的决策 , 也与现实的销量有关 。 以今年1-3月为例 , 三菱在北美共卖出16万辆 , 衰退8% , 欧洲市场则卖出21.5万辆 , 衰退9% 。 至于东南亚市场虽然也衰退9% , 但却以29万辆的成绩成为市占率第1名 , 因此也不难理解会有如此决策的原因 。


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