蔚来|为什么蔚来可以卖到60万，而奇瑞和比亚迪却不行？
你确定你不是蔚来黑吗？
有些人说品牌什么的 。 其实本末倒置了 。
如果可能 ， 任何一个厂家都想把车子造便宜点 ， 因为价格低之后 ， 销量肯定就大了 ， 销量大了 ， 每辆车分摊的成本就少 。
想把车子造便宜 ， 是一种能力啊 。 造贵了谁不会呢？
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很多人可能以为：车子价格高就必然意味着技术含量高 ， 或者品牌价值高 。 其实未必 。 某种程度上 ， 品牌和炒作能力 ， 或者说营销能力紧密相关 。 蔚来、理想、甚至乐视 ， 这些品牌在话题的炒作、营销方面具有天然优势 ， 因为他们上一份工作就是干这个的 。 而且身边的投资人、朋友掌握中国话语权渠道 ， 加上“新造车势力”本身究有高大上的隐含意味 。 所以品牌知名度上和传统土味的车企高出不少 ， 让你觉得好像他们就应该贵 。
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但其实呢？电动车从复杂程度上 ， 比燃油车要低不少的 ， 从结构到技术含量 。 而新势力们由于自己的积累不够多 ， 所以很多技术和服务都要从国际供应商那里购买 。 “老外的工资福利+服务利润+知识产权费+节假日必须休息 ...”导致技术服务的成本低不了 。 这方面996的自主品牌研发成本可能就是个零头 。 还有就是新势力大多只有一两款车 ， 全新的模式和员工的工资 ， 都要依靠这一、两款车型来分摊全部成本 ， 而不是传统车企的5、6款车 ， 加上销量尚小 ， 单车成本直接涨3-5倍 。 所以他们的成本必然比传统自主品牌要高得多 。
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【蔚来|为什么蔚来可以卖到60万，而奇瑞和比亚迪却不行？】
好在他们塑造了高大上的定位和漂亮的外形 ， 蔚来也真心在做车 ， 所以成本就不在考虑首要范围之内了 。 于是 ， 最终的车价便是你现在看到的样子 。
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