领克|颇有争议的领克03：产品力只是魅力值的一部分
端午小长假和朋友们一同出游 ， 在高速上偶遇一辆领克03 。 完全不懂车的朋友也被它吸引 ， 连连追问是什么品牌 ， 国产还是合资 。 所以说 ， 人都是视觉动物 ， 第一眼的吸引力往往深刻且难忘 。 领克这个品牌无疑深谙此道 ， 懂得年轻群体的消费心理及需求 。
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【领克|颇有争议的领克03：产品力只是魅力值的一部分】
还记得领克发布之初 ， 我们便在群里开展了热烈的讨论 。 它到底是美还是丑呢？标志的分体式大灯 ， 让人不禁想起日产JUKE或者道奇的挑战者 。 它的身上呈现着经典与潮流、复古与时尚、另类与主流等相互冲突的因素 ， 或许这也对应着品牌的 "都市对立美学"的定义 。 同理 ， 它的受众也如同产品一般"爱憎分明" ， 几乎处于两个极端 。
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领克03这款车是家族里第一款轿车 ， 虽然延续了家族设计元素 ， 但相比SUV车型 ， 03在造型上可以"琢磨"的地方更多 。 前脸虎视眈眈 ， 尾翼微微上扬 ， 结合腰线勾勒出低趴蓄势的气势 。 贯穿式尾灯采用了熏黑设计 ， 加上镀铬排气管 ， 显现出耀眼的运动风格 。
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在十几万紧凑型车中 ， 走运动风的车型不少 ， 竞争力也很强 。 领克03剑走偏锋 ， 除了外观设计之外 ， 内饰设计及用料也颇为用心 ， 车内采用了大面积的软性材质进行包裹 ， 车内不对称的中控台、平底方向盘、短小精致的换挡把手、翻毛皮的运动座椅等 ， 视觉和触觉表现要超越竞品很多 。 基于CMA平台打造的领克03在运动性上表现也很亮眼 ， 领克03有1.5T和2.0T两种排量 ， 最大功率132/140kW ， 峰值扭矩265/300N·m 。 其中03+的动力表现更加强悍 ， 最大功率187kW ， 峰值扭矩350N·m ， 四驱+高功2.0T组合下 ， 百公里加速仅需5.9秒 。
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领克03是一款非常有争议的车 ， 但争议意味着话题和热度 。 一款车最怕寂寂无闻最终淡出人们的视野 ， 领克注定不会这样 。 今年5月 ， 领克销量达12,950辆 ， 环比增长27.5% ， 同比增长41% ， 创下今年月销量最高的成绩 ， 其中 ， 车型平均售价达15.6万元 。 作为吉利的高端品牌 ， 这个价位和销量实属不错 。 毕竟 ， 向上的路格外坎坷 。
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对于自主品牌来说 ， 整体向上是大势所趋 ， 但大侠上车认为 ， 品牌向上并不单单是造出一款集自家所长的产品和高昂的售价 ， 还应当创造出属于自己的文化氛围 。 无论是产品、定位乃至周边产品、展台布置等 ， 领克总是独树一帜 。 如果说品牌也有自己的底线 ， 那么属于领克的就是热情和热爱 。 无论是对人、对车还是对待生活 。
领克家族如今已经形成01、02、03、05和06的家族序列 ， 每一款车都有自己准确的定位 。 或许 ， 喜欢的人爱不释手 ， 厌恶的人退避三舍 ， 但这恰恰就是领克的魅力 ， 后浪的姿态 。 既然谁都无法讨所有人欢心 ， 那不如就特立独行 ， 做纯粹的自己 ， 这大概也是领克吸引人之所在吧！
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