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新华网客户端|16年圈粉200万＋本田CR-V不只有发动机( 二 )


【新华网客户端|16年圈粉200万＋本田CR-V不只有发动机】
新华网客户端|16年圈粉200万＋本田CR-V不只有发动机
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在J.D.Power中国新车质量调研、汽车魅力指数、汽车可靠性研究中 ， 本田CR-V也数度获得优秀成绩 。 在互联网的论坛里 ， 本田CR-V的车主们不断的晒出自己的“无大修”战绩 ， 10几万公里只是起点 ， 30多万公里的案例也不少 ， 纪录不断被刷新 。
因为可靠性强 ， 扎实耐用 ， 本田CR-V的保值率一直居高不下 ， 老车主的口碑积淀使得这款车更加深入人心 。
从SUV发展历史来看 ， 本田CR-V是中国城市SUV的开拓者 ， 这款1995年诞生的车型 ， 2003年第二代上市 ， 次年就进入中国市场 ， 目前更新到第五代 ， 16年间已取得了超过200万名车主的信任和认可 。
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本田CR-V的质保政策是3年10万公里 ， 油电混动车型的电池组是10年20万公里质量 ， 对于普通家庭用户来说 ， 10万公里可能要跑四五年 ， 甚至更久一些 ， 这个质保政策进一步解除了后顾之忧 。
品牌忠诚度高 ， 本田粉儿不是一天养成
除了以上务实的考量之外 ， 本田CR-V持续热销的背后 ， 还有消费者的情感投射 。 本田一直是技术派的代表 ， 尤其是在发动机上的执着 ， 吸引全球粉丝一路追随 。
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本田作为全球最大的发动机制造商 ， 在发动机黑科技方面独树一帜 ， VTEC、i-VTEC、地球梦技术等圈粉无数 。 目前为止 ， 历史上能够把量产车的自然吸气发动机的升功率做到100Ps以上的仅有三家 ， 本田便是其中之一 。
在油电混动技术上 ， 本田独辟蹊径的开发出了i-MMD技术 。 在控制方式上 ， 把电池作为能量平衡器 ， 通过电池充放可以调整发动机的扭矩和转速 ， 从而实现发动机经济运行 ， 达到省油的目的 。
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所以 ， 本田CR-V的2.0L+前面一组电机的锐·混动车型 ， 与丰田荣放的2.5L+前后两组电机的双擎车型相比 ， 性能可以做到几乎同一水准 。 本田在发动机排量和电动机数量均落后的情况下 ， 综合功率只差了区区5kW 。
正是因为本田在技术上的实力 ， 使本田CR-V在保持均衡性的同时 ， 还在性能上保持压倒性的优势 ， 形成强大的“长板效应” 。 虽然近年来合资紧凑型SUV竞争对手越来越多 ， 大众途观和探岳、丰田荣放、日产奇骏等也都极具实力 ， 但是本田CR-V的标杆地位仍不可撼动 。
总结
认可和信赖是世间最强大的力量 ， 无论人与人 ， 还是人与车 。 “一日本田、终身本田” ， 车友们这句话反映了本田强大的品牌感召力 ， 而几十年始终如一钻研出的发动机技术 ， 以及大有后来居上之势的油电混动技术 ， 再加上一流的品控、超高的保值率 ， 这就是200多万用户选择本田CR-V的深层逻辑 ， 也是本田继续前进的核心动力 。


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