品牌易车发布《用户忠诚度洞察报告（2020版）》，把脉中国车市竞争格局演变( 二 )
此外,在国别层面,2019年德系领衔国别“订单忠诚度”,日系紧随其后,2020-2025年中系、美系、韩系将面临用户流失的严峻挑战;2019年SUV的“订单忠诚度”高达60.21%,领衔品类“订单忠诚度”,说明低端SUV增换购用户,更乐于选择中高端SUV 。 报告预判2020-2025年将有更多低端MPV与中低端轿车的用户流向SUV车市,SUV战略仍是多数车企的核心战略 。
未来5年车市竞争格局面临重塑,老用户将成车企提升销量核心资源
报告指出,目前中国乘用车市场的整体忠诚度非常低,多数品牌面临用户大规模流失的严峻挑战 。 同时,中国乘用车市场的再购用户占比却持续提升,2019年突破50%,达53.37%,一跃成为购车主力,未来几年还将持续大幅提升,这使得当前的中国车市呈现低忠诚度与高再购“交相辉映”的局面,也让未来5年中国车市充满了变数和机遇 。
报告分析认为,随着近些年车市趋冷且保有量庞大,2020-2025年中国车市格局将“因爱生变”,广大主流品牌提升用户忠诚度迫在眉睫,车市竞争格局也将面临重塑 。 尤其是疫情期间,缺失用户资源的入门品牌的市场销量加速下滑,用户资源丰富的强势品牌或高端品牌的市场销量相对稳定,甚至逆市上扬,这凸显了“老用户”的价值在逐步提升,避免用户流失也成为车企摆脱存量危机的关键之一 。 报告也进一步认为2020-2025年老用户将成为车企提升销量的核心资源,自身保有量巨大且用户忠诚度较高的品牌将成为中国车市新一轮竞争的主导力量 。
（责任编辑：董云龙 ）
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