潮车行天下|陪你唠嗑，给你温暖，保你安全，试驾汽车中的“暖男”——哪吒U( 三 )
油门踏板的调教就成熟很多 ， 动力反馈也很线性 ， 除非在运动模式下初段响应会变得非常积极 ， 方向盘的阻尼调教适中 ， 有点SUV产品都会出现的虚位 ， 没有强烈的电子感 ， 无论是城市驾驶还是高速驾驶都是舒服的 。
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底盘部分的调教算是偏向舒适家用性的 ， 长轴距的优势也很明显 。 城市道路的细小颠簸基本不会传进车内 ， 连续的明显颠簸也都处理的比较从容 ， 弹跳的反馈并不激烈 ， 能够感受到对于车内乘客的乘坐舒适性比较重视 。 趴到车底 ， 看到包裹完善的护甲很满意 ， 在车辆中段的电芯也做了包裹处理 ， 不错 。
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此次试驾的这台车型为哪吒U 400U享型 ， 所以有配备全速域ACC（自适应巡航功能） ， 开启方式与传统产品一致 ， 跟车距离掌控较好 ， 油门刹车的切换也非常平顺 ， 比较提升好感的部分则是在制动力度以及加速反馈的控制上都是非常轻柔的 ， 为车内的乘客以及驾驶员都提供了很好的体验 。
·自动泊车+紧急刹停·
最后 ， 在测试场地也体验了哪吒U的两项实用性及安全性的功能调教：AEB主动式紧急制动以及APA全自动泊车系统 。
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APA自动泊车系统挑战侧方位停车停入约5.3米长的车位中 ， 当时速小于30km/h ， 并且打开自动泊车功能后便能搜寻到车位 ， 之后开启自动泊车便不再需要驾驶员控制油门刹车以及方向盘 ， 这台哪吒U会完全自动的泊入或泊出车位 ， 泊出车位的时候会在车头驶出车位之后刹停 ， 将驾驶权限交给驾驶员 。
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而主动式紧急制动功能主要是测试主动刹停的极限车速 ， 测试了30km/h、40km/h、50km/h以及车载四人40km/h ， 四种情况 ， 哪吒U都能够及时刹停 ， 在车速50km/h的情况下也有效的避免了与前车碰撞 。
除了以上提到的部分科技性、安全性的智能配置之外 ， 今天现场没有办法体验到的一项配置叫做"生命体征监测" ， 之所以单独拿出来说 ， 是因为对于当下的用车环境 ， 能够智能监测车内是否有生命体征的功能很实用 ， 尤其是对于小朋友、小宠物等容易落在车上的"生命" ， 这项功能的用处很大 。
·阿川评车·
智能化、科技化 ， 并且用科技类的配置来完善产品的一些有人情味儿的设计 ， 算是哪吒U给我留下的深刻印象 ， 如果未来能够实现A点到B点的完全自动驾驶 ， 那么车内这样丰富的科技配置以及设计的确非常讨喜 。 但目前而言 ， 在产品的驾驶体验上哪吒U仍旧需要再下一些功夫去完善的更好 ， 面对竞争并不轻松的新能源市场 ， 能够打出一张"温暖科技牌"是值得肯定的 ， 很多暖心的设计的确会提升用户的用车体验 。 未来能否利用这一点 ， 再次扩充出新的设计、配置 ， 就会成为较大的挑战 ， 创新很难 ， 保持创新会更难 ， 希望合众汽车的"哪吒"也能继续勇敢突破 ， 实现"哪吒闹海" 。
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