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奥迪|曾经加价也买不到 如今降价也卖不动 这六款车都犯了同一个错误一、路虎揽胜极光三、捷豹XFL四、奥迪Q7五、大众CC六、途胜总结( 二 )


奥迪|曾经加价也买不到 如今降价也卖不动 这六款车都犯了同一个错误一、路虎揽胜极光三、捷豹XFL四、奥迪Q7五、大众CC六、途胜总结
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但十年过去了 ， 捷豹XF除了加长变身XFL外 ， 设计、性能并没有太大的突破 ， 而A6L、E级、5系都有了大变样 ， 造型更年轻时尚、配置更豪华 ， 最关键的是奥迪的科技、奔驰的豪华、宝马的操控早已深入人心 ， 英伦捷豹还没有让人记住的鲜明特质 。
再加上和路虎一样走降价路线 ， “七折虎、八折豹”影响的不仅是捷豹路虎的品牌力也是其在二手车市场的保值率 。
品牌力+产品力都不如BBA ， 即便是降价的捷豹XFL也没人买了 。
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四、奥迪Q7 先来看一组数据 ， 2019年国内豪华中大型SUV市场销量前五分别是宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE、沃尔沃XC90和奥迪Q7 ， 其中宝马X5的销量达到3.87万辆 ， 几乎是第五名奥迪Q7的两倍（2.02万辆） ， 不要忘了 ， 这一代Q7去年优惠一直在6-7万左右 。
而自2005年奥迪Q7全球上市并引入中国市场开始 ， 随后的五年里 ， 奥迪Q7一直是这一细分市场的销冠 ， 最高曾加价5万 ， 销量是宝马X5、奔驰GLE两倍那是常有的事儿 。
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为什么今时今日虎落平阳？
第一代奥迪Q7的成功靠的是不同于X5和奔驰ML（GLE前身）的设计 ， 给车主以大气、稳重的形象；也是其quattro系统为奥迪Q7带来了领先同级的性能 。
可到了第二代奥迪Q7除了尺寸加长外 ， 没有质的提升 ， 配置上也是小修小改 ， 而同级宝马X5和奔驰GLE的换代完全是颠覆 。
逆水行舟 ， 不进则退 ， 奥迪Q7如今降价也难复当年之勇 。
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五、大众CC 有着“最美大众车”之称CC和奥迪Q7一样也有过自己的辉煌 。
2008年 ， 大众Passat Comfortable Coupe ， 也就是我们所熟知的大众CC亮相 ， 低趴的车身重心 ， 流畅的车身线条 ， 加上点睛之笔的无框车门和溜背车身 ， 让我们看到了一个和过去大气、稳重的大众设计做了完全切割的CC；在性能上 ， 3.6L大自吸+4MOTION四驱系统 ， 零百加速仅需5.6秒 ， 秒杀一众同级 。 第二年CC便以进口车身份引入国产 ， 加价之后售价高达50万 ， 比起C级和3系还贵 ， 可在国内依然供不应求 。
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到了2010年 ， 一汽-大众国产化CC ， 价格回落到30万 ， 但月销仍能保持在4000以上；可到了现在 ， 降价3万以上的CC月销只能在1500辆上下徘徊 。
为什么？
关键是两点：
一是设计再也没了当初的惊艳 ， 特别是第二代CC太泯然众车了 ， 和同期的迈腾没有太大区分；
二是同级的反攻 ， 现在的B级车越来越好看 ， 凯美瑞的激进、雅阁的溜背、天籁的时尚、阿特兹的优雅 ， 还有君威GS的运动 ， CC的年轻化轿跑概念不再是唯一 。
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六、途胜 在所有韩系车中 ， 途胜可以说是价格最坚挺的车型 。
虽然和多数韩系车一样 ， 途胜也主打性价比 ， 比起同级日德系SUV价格要低上一线 ， 但途胜不同的是自2005年首度进入国内市场 ， 不仅曾创下过单月销量5万的最高合资SUV记录 ， 市场的高需求还让傲娇的途胜曾加价3万 ， 一度向途观、CR-V、RAV4看齐 ， 它代表了韩系车从未有过的高光 。
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