中型车|智商说 | 特斯拉Model 3智能座舱测评：另辟蹊径的智能( 三 )
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总而言之 ， 笔者对Model 3在多媒体软件部分的使用感受 ， 更像是在用一款pad软件 ， 这种体验算是比较新奇的 ， 同时也是非常友好的 。 另一方面 ， Model 3的强大NVH能力和音响效果 ， 显然能够为其多媒体表现加分 。
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尽管Model 3的车机在操作模式上十分类似于pad ， 不过特斯拉并没有为其增加手机互联功能 ， 本就不支持应用拓展的状况下 ， 少了手机支持 ， 日积月累下 ， 消费者或许会感到在车内有些无聊 。
3.0 服务生态
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3.1 车上车下服务
特斯拉的手机APP支持查看充电状况 ， 控制车辆空调、门窗的开闭锁状态等功能 。 但特斯拉的拓展性并不算强 ， Model 3几乎没有给自家车机增加太多应用 ， 同时也不支持第三方平台的应用和下载 。
此外 ， 尽管特斯拉的400电话接线率非常高 ， 服务热情也算不错 ， 但解决问题的速度却并不理想 ， 这也造成了许多消费者始终非常尴尬的一点 。
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3.2 用户使用成本
特斯拉的免费流量仅支持OTA和基础导航等功能 ， 而实时路况、卫星导航、在线看视频、听音乐、上网等功能 ， 全部都要支付每月70元的蜂窝数据网络流量费用 。 当然 ， 既然买了Model 3 ， 大部分消费者也都不会在这部分费用上吝啬 ， 毕竟买了特斯拉图的不就是个对未来的新鲜感嘛 。
其实相较国内新势力车企喜欢将拓展流量和服务费放在一起计算 ， 特斯拉这个一年不到一千元的流量费 ， 倒是算得上中规中矩 。
4.0 创新特色
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4.1 体验创新
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这里笔者用了屏幕而非车机 ， 实话是说 ， 对于智能座舱的测评 ， 我们往往将视野局限在了车企所定义的车机概念当中 ， 理所应当的认为它应当具备高智能的语音等功能 ， 却忽略了最为关键的体验部分 。
Model 3对于未来科技的理念 ， 让其真正将车机和这些功能融入在一起 。 创新式地加入网页搜索功能 ， 令Model 3实现了如同手机般的体验 ， 而特斯拉的定制游戏 ， 也做到了高度的可玩性和车机互动性 。
4.2 服务创新
服务端一直以来都是特斯拉的弱势之处 ， 奉行“不打扰就是最好的服务” ， 是特斯拉对自身产品充分自信的体现 。 然而 ， 包括Model X、Model S在内的特斯拉产品在后续服务端的口碑 ， 着实让不少消费者哭诉无门 。
从另一方面来说 ， 一个连家用充电桩都要收费的车企 ， 想指望其在服务等方面有突破 ， 或许只能等到企业高管们有战略上的转变才有希望了 。 自2018年超充站实现免费后 ， 特斯拉对于服务方面的革新便始终处于停滞状态 。
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