汽车|混动加持的广汽本田凌派 如何引领国内中级车市场？
中级车市场 ， 向来是汽车厂家的“必争之地” ， 其竞争激烈程度也是白热化 。 为了能够脱颖而出 ， 很多厂家推出的车型也是使尽浑身解数 ， 尽可能多地用领先对手的优势来扩大自己的市场份额和影响力 。
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广汽本田凌派 ， 作为国内中级车市场里的种子选手 ， 凭借越级的品质和价值赢得了越来越多消费者的关注和青睐 。 6月10日 ， 广汽本田凌派锐·混动正式上市 ， 加持了本田第三代i-MMD混动技术的凌派锐·混动更是如虎添翼 ， 或将成为国内中级车市场新的引领者 。
凌派锐·混动加盟
混动车型全覆盖
随着6月10日
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凌派(参数|图片)锐·混动的正式上市 ， 广汽本田锐·混动联盟也正式成立 。 包括凌派锐·混动、
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雅阁(参数|图片)锐·混动、
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皓影(参数|图片)锐·混动和
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奥德赛(参数|图片)锐·混动在内 ， 从中级车到中高级车 ， 从SUV到MPV ， 强大的产品矩阵使得广汽本田成为拥有最多混动车型的车企 ， 实现了全混动车型覆盖 。
纵观国内的混动车型市场 ， 主要分为油电式混动（HEV）和插电式混动（PHEV） ， 插电式混动市场可谓鱼龙混杂 ， 而油电式混动市场因为技术门槛较高等原因目前基本只有本田和丰田两家的产品 。 经过多年的发展 ， 油电式混动车型凭借可靠性高、燃油经济性好、驾驶感受出色等优势 ， 已经逐渐被消费者接受 ， 正在由试水推广向大规模普及过渡 。
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第三代i-MMD双电机混合动力系统
本田作为世界混动技术的引领者 ， 其独创的i-MMD混动系统自2016年由广汽本田第九代雅阁锐·混动搭载导入以来 ， 凭借先进成熟的技术和可靠出色的体验受到了国内市场和消费者的一致认可 。 i-MMD混动系统更是曾三次荣获号称“汽车发动机奥斯卡”的“沃德十佳发动机”这一奖项 ， 足以证明其实力 。
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第十代雅阁锐·混动
2018年 ， 随着第十代雅阁锐·混动的推出 ， 集本田混动技术之大成的第三代i-MMD混动系统也终于与国内消费者见面 ， 并且助力雅阁锐·混动以最高5000台的单月销量问鼎国内中高级混动轿车市场冠军 。 此后 ， 广汽本田乘胜追击 ， 奥德赛锐·混动、皓影锐·混动相继推出 ， 实现了对MPV和SUV混动市场的强势占位 。 这一次 ， 为了让更多追求高品质用车生活的中级车消费者感受到i-MMD的魅力 ， 广汽本田再次拿出了诚意之作——凌派锐·混动 ， 这也是首款搭载1.5L第三代 i-MMD混动系统的国产车型 。 属于凌派锐·混动的精彩 ， 才刚刚开始 。
“越级劲混”破局
混动实力领先同级
前面我们说到 ， 中级车市场竞争已趋白热化 ， 不拿出点看家本领是很难在这一市场中立足的 。 好在 ， 广汽本田凌派锐·混动的杀手锏——中国首发1.5L第三代i-MMD混动系统足可以让其傲视群雄 。 首先来看一组数据：最大热效率40.5%、综合最大功率113kW、油耗低至4.0L/100km ， 这些都是这套混动系统交出的一份成绩单 。 或许这么看还不够直观 ， “是骡子是马 ， 拉出来遛遛 。 ”那就让我们把来自丰田的另外两位选手也找出来 ， 看看凌派锐·混动的表现和它们相比又如何呢？
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