比亚迪|车市谈|"王朝"旗舰终出击！比亚迪汉上市"定档"7月10日
随着国内汽车市场电动化以及自主品牌高端化的趋势愈发明显 ， 比亚迪在其产品布局上也有了新的动作 。 作为已被正式拥有长远眼光的品牌 ， 比亚迪早在几年前似乎就预见了这两大趋势 ， 并开始着手研发其最新旗舰车型——汉 。
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经过相当长一段时间的铺垫 ， 比亚迪汉从最初的谍照曝光、概念车亮相、官图发布再到最近的实车首发 ， 可谓一步步的吊足了消费者和广大车迷的胃口 。 而近日 ， 我们也从相关渠道获悉 ， 比亚迪王朝系列全新旗舰汉将于7月10日正式上市 。 该车将同时推出DM混动版以及EV纯电动版车型 ， 预售价区间为23-28万元 ， 其中DM混动版预售价格为23万元 。
关于该车的外观设计 ， 想必大家已经有所目睹 ， 毕竟其关注度颇高 ， 整体设计也不乏亮眼之处 ， 而汉EV和汉DM两款车型在外观设计上并没有过度趋同 ， 而是各自展现了较高的辨识度 。
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毫无疑问 ， 汉EV的外观设计令人印象深刻 ， 其拥有非常接近于e-SEED GT概念车的神韵 ， 惊艳感十足 。 新车前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过 ， 显得非常犀利 ， 而"汉"车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间 ， 而是刻画在镀铬条中 ， 极大程度保留了车头整体的设计感 。 另外 ， 其采用三段式前进气口以及铲型前唇 ， 两侧的"L"型线条则与王朝家族其他EV车型类似 。
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而作为兼顾高性能和续航的纯电动车型 ， 汉EV还采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计 。 据悉 ， 2019年底汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试 ， 其风阻系数仅为0.233Cd ， 达到国产车型的最高水平 。
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相比汉EV的动感 ， 汉DM在外观造型上更强调高级感和豪华感 。 可以看出 ， 新车依旧采用了"Dragon Face"设计语言 ， 扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的独特神韵 ， 整体轮廓与宋Pro等车型有些相似 。
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而高级感则体现在车身侧面 ， 新车腰身修长 ， 采用时下流行的轿跑设计风格 ， 并在D柱和肩线的交汇处增添了"龙鳞"设计元素装饰 ， 其内饰同样采用了类似的设计元素 。 贯穿式尾灯则融入了最新的"龙爪"元素 ， 更显精致 。 此外 ， 汉DM的大尺寸密幅式轮圈也进一步体现其豪华感 。
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【比亚迪|车市谈|"王朝"旗舰终出击！比亚迪汉上市"定档"7月10日】与外观设计一样 ， 汉在内饰设计上也具有很高的辨识度 ， 整体看上去并不那么"比亚迪" 。 虽然其内饰沿用了唐、宋Pro等王朝系列车型的设计风格 ， 中控区域采用扁平化设计 ， 着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围 。 但相比之下 ， 汉的中控区域由于增加流线型设计使得其型面的衔接更为流畅 ， 相比其他王朝车型较为平直的线条处理 ， 汉的座舱看上去明显更加优雅并具有豪华感 。
众所周知 ， 比亚迪拥有强大的"三电系统"自主研发能力 ， 而汉作为旗舰车型 ， 其动力系统必定是外界最为关心的话题 。 其中 ， 汉DM将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统 ， 发动机最大功率192马力 ， 电动机最大功率244马力 ， 系统综合功率436马力 ， 综合扭矩650牛米 ， 百公里加速时间为4.7秒 ， 并搭载容量为15.2kWh的三元锂电池 ， 纯电续航里程为81km 。
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