宝骏|走智能精品化路线，新宝骏 E300 成为第一个搭载 5G 芯片的量产车( 二 )
这套车联网系统 ， 也是目前最开放的车机系统 ， 可以最大限度地支持各类应用功能 ， 在提供实时共享音乐、蓝牙、导航、电话信息外 ， 还可以提供更多的互联车载服务 ， 响应速度预计比传统车机快20倍 。
E300亮点智能功能：
支持OTA远程升级迭代 ， 通过无线网络下载升级 ， 无需前往4S店 ， 第一时间完成升级优化 ， 以此保持软硬件处于最新状态 。
辅助泊车(APA)功能 ， 人在车内：按下"360"辅助泊车按键在屏幕语言的指导下完成辅助泊车 。
具备实现遥控泊车(RPA)功能：人在车外：通过手机端APP控制车辆 ， 实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车 。
一系列越级配置加持 ， 新宝骏无疑是想将E300打造成一款低价高配走量车型 ， 搭载同级独有的独立悬架、5G芯片、智能泊车、OTA升级等关键配置 ， 通过高配等差异化手段与热销的欧拉R1、长安奔奔、零跑T03等对手车型展开竞争 。
不可否认 ， E300确实如新宝骏宣传的那样是一台高配精品的微型车 ， 6.48万元~8.48万元价格 ， 让其整体竞争力得到了很大提升 。
微型车逐渐回归本源
本文插图
在过去 ， 消费者对纯电动微型车更多认知只是停留于老年代步车 ， 整体销售也只处于低端市场 。 通过公布的电动车的销量数据发现 ， 在高端细分领域也一直被进口车型smart这些品牌所占据 。
随着国内汽车市场日益成熟 ， 汽车市场消费观念逐步回归工具属性 ， 包括车企在内 ， 已经意识到E300这种类型的微型车将会是更经济、更便捷的出行解决方案 。
国人不喜欢微型车的其中一个原因是它的空间太小 ， 城市车位的紧张和车企对微型车的逐渐重视 ， 类似于日本kcar多组合式魔术空间设计让微型车拥有了更多车内使用空间 ， 以E300为例 ， 通过3座、4座布局也让车内使用空间和乘坐更加灵活 。
微型车从其车身结构就拥有天然的城市通勤便利性 ， 对于驾驶员、城市停放、交通滞堵有着极大友好性 ， 在汽车文化成熟的日本市场和欧洲市场 ， 小型汽车一直是人们首选 。
随着汽车在中国的普及率加快 ， 微型汽车也成为越来越多租车公司和城市上班族代步首选工具 ， 不过现阶段有这类车型需求的人群只能花费高价去选择进口车型 ， 类似E300这类精品车型还处于萌芽阶段 。
当然在微型车走精品化转型 ， 成本控制是众多车企将要面对的现实问题 ， 在电池成本还未见底之际 ， 全力开发智能化的微型电动车风险系数也颇高 。
此次E300的发布 ， 新宝骏以精益求精的姿态重新定义同级市场标准 ， 很好的树立了微型车市场标杆 ， 通过强调长续航、高智能、高配置、高颜值、重环保等优势 ， 一定程度上也改变了不消费者对微型车级别固有廉价思维看法 。
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