江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？


今年上半年 ， 吉利旗下的小型SUV吉利ICON凭借着出色的外观和内饰设计可谓是小小的火了一把 ， 但想要得到这样的颜值 ， 势必是要接受一些产品溢价的 。 如果你觉得ICON的价格有些小贵 ， 其实吉利旗下还有一款小型SUV ， 同样有着很高的颜值 ， 充沛的动力和丰富的配置 ， 并且跟ICON一样基于BMA架构打造 ， 那就是缤越Pro 。 7.98万元-11.98万元的售价可以让年轻人能更轻松的得到它 。 那这款缤越Pro的表现到底怎么样 ， 我们将在杭州的三源色试驾基地一探究竟！
司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？
本文插图
同级一流的动力表现 2020款的缤越改名为缤越Pro ， 它相较于老款车型仅仅是在外观、内饰和配置方面发生了一些改变 ， 最大的变化也就是取消了原先的1.0T车型 ， 增加了1.4T的四缸车型 。 说实话 ， 对于1.4T的手动射手版我是非常期待的 ， 就在前两天 ， 我的同事在这个试驾基地试驾了手动版车型回来后给我的反馈也是“很得劲” 。
司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？
本文插图
【司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？】
虽然我本次的试驾中并没有1.4T的手动版车型 ， 但1.5TD+7DCT的黄金动力组合的表现显然只会更好 。
司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？
本文插图
在第一轮的加速测试中 ， 缤越Pro所面对的对手是来自奥迪的Q3 30TFSI车型 。 奥迪Q3所搭载的是EA211 1.4T发动机 ， 这台被视为同级标杆的发动机拥有110kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩 。 缤越Pro的1.5TD发动机的最大功率是130kW ， 峰值扭矩为255N·m 。 虽然从数据上看缤越Pro的数据是要高于Q3的 ， 但我们都知道 ， 在实际的加速过程中 ， 加速成绩还会受到变速箱表现、车身重量以及轮胎等多种因素的影响 ， 不过好在缤越Pro最终的百公里加速成绩还是做到了9.89秒 ， 以0.62秒的优势取得了胜利 。
跑得快更要刹得住 第二轮吉利缤越Pro跟它的越级对手大众探歌所PK的是刹车性能 。 这两辆车的整备质量相差无几 ， 在轮胎的选择上也都差不多 ， 抛开了自重惯性和轮胎性能的差距 ， 所以这也是一次刹车性能的正面硬刚 。
司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？
本文插图
在实际的测试过程中 ， 两车的姿态都比较平稳 ， 缤越Pro在100km／h时速下的刹停距离为39.55米 ， 而大众探歌的刹停距离为41.16米 ， 缤越Pro再次胜出 。
BMA架构带来的优秀操控 我们都知道 ， 吉利缤越是基于BMA全球模块化架构打造的第一款SUV 。 得益于吉利BMA模块化架构在动力总成及底盘上的技术优势 ， 使得这辆缤越Pro在实际的驾驶过程中确实是非常的整 ， 给我一种很可靠的感觉 。 再加之它比较小巧的车身 ， 也让这辆车变得更加灵活可控 。
司机的自我修养|属于年轻人的中国钢炮，缤越Pro实力几何？
本文插图
缤越Pro的转向较为轻盈 ， 指向也比较精准 。 不过在绕桩测试的环节中 ， 面对需要左右急打方向的情况 ， 缤越Pro的转向力度还是显得稍微有些轻了 。 这一点在对手宝马X1上就好了很多 ， 宝马的转向一向都是比较运动的调教 ， 所以在不停的绕桩过程中我驾驶着宝马X1也会更有信心一些 。 最后的测试结果出来之后呢 ， 缤越Pro的最大过弯G值是1.007 ， 而宝马X1的最大过弯G值是1.070 ， 缤越Pro稍逊一筹 ， 这也跟我的实际感受比较接近 。
整体还是更偏向家用 尽管缤越Pro定位的是运动型的小型SUV ， 但我们都知道它所说的运动一定是基于同级的其他车型而言的 ， 真要去体验一些比较极限的操控显然也是不现实的 ， 它更多的使用场景应该还是“家用” 。 作为一台家用SUV ， 当我坐进这台缤越Pro车内的第一感觉就是 ， 它要比相同甚至更高价位的很多合资品牌好上太多了 。 那除了内饰之外 ， 缤越Pro的舒适性到底怎么样呢？我们也拿它跟本田的XR-V进行了一个舒适性的测试 。


推荐阅读


上一篇：汽车|古典与现代融合 菲亚特500 laPrima新车图解

下一篇：趣头条|有你锐际，我们甜蜜每一天