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电池|别再说Taycan太贵买不起，保时捷把台阶给你准备好了


保时捷Taycan一经推出 ， 这台“电动版
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911(参数|图片)”就凭借强大的性能和霸气优雅的外观吸粉无数 。 可是无奈 ， 100多万的价格让很多人心有余而力不足 。
不过 ， 继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后 ， 保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员 ， 而且凭借后桥上的一台永磁同步电机搭配两速变速箱 ， 成为该车系目前唯一的后轮驱动车型 。 更关键的是 ， 作为入门成员 ， 建议零售价仅为88.8万元 ， 目前已经开启预售 。
后驱不是低配 ， 更是乐趣
相比此前最低门槛的Taycan 4S ， Taycan最大功率为240kW ， 增加了车道保持辅助系统、3种驾驶模式（运动、经济、标准/舒适）的切换 ， 并首次提供了HUD抬头显示的选装 ， 但空气悬架和后排独立空调同样变成了选装配置 。
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全新
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Taycan(参数|图片)提供两种电池版本 ， 标配的79.2kWh标准电池（Performance Battery）和可选装的93.4kWh高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus） 。 在NEDC 工况下 ， 新车配备标准电池时的最大续航里程为414km ， 而选装高性能蓄电池升级版时为 489km 。
结合起步控制功能 ， 标准电池可助力车辆输出高达300kW（408PS）的超增压功率 ， 而高性能蓄电池升级版则为350kW（476PS） 。 结合起步控制功能 ， 两种电池版本从静止加速至100km/h仅需5.4秒 ， 且最高车速均为230km/h 。
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同时 ， 一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统 。 新车标配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统 ， 搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）及后桥转向系统 ， 这些保时捷引以为傲的驾驶系统一个都不少 。
由于电机驱动的布局方式相比传统机械更加方便 ， 我们在电动车上看到了更多的四驱车型 ， 已经发布的几款Taycan也同样如此 。 不过从驾驶乐趣上来说 ， 纯粹的后驱车型必然是更吸引车主们的 ， 再加上是保时捷调教 ， 如何能通过电动车延续驾驶乐趣就更加令人期待了 。
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另外 ， 新车标配了丰富的主动安全辅助系统 ， 如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统 ， 为日常出行保驾护航 。
Taycan产品线副总裁Dr. Stefan Weckbach表示: “这款全新的后驱版Taycan与Taycan 4S以及旗舰车型同步研发 ， 我们对其进行了极长时间的驾驶测试 。 我能够肯定地说 ， 全新Taycan是进入保时捷纯电跑车世界的完美入门选择 。 它性能出色且富有驾驶乐趣 。 非常开心能为大家带来这款全新Taycan 。 ”
丰富个性化选项 ， 加持设计辨识度
后驱版新车延续了Taycan家族典型的外观设计 ， 与其它的Taycan版本区别并不大 。 带四点式日间行车灯的LED大灯自然是前脸的最有特点的标志性元素 ， 悬浮的视觉效果极具未来感 。 全新Taycan标配19英寸Taycan Aero车轮 ， 制动卡钳采用黑色漆饰 ， 并配备了中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗 。 另外 ， 得益于前行李厢的扩大 ， 新车的行李厢 总容积达到 491 升 。
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