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试驾|真香警告！好好的秘境之旅，我竟被这“两兄弟”征服了？( 二 )


试驾|真香警告！好好的秘境之旅，我竟被这“两兄弟”征服了？
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第二天清早 ， 出发前往仙女山 。
驾驶着威兰达驶过弯弯曲曲的山路 ， 盘绕错综复杂的立交桥 ， 迎着断断续续的小雨……在一座立体、美丽、自然与人文和谐交织的绚丽之城穿梭 。
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威兰达双擎(参数|图片)在加速过程控制得顺滑如丝 ， 发动机、电机与E-CVT之间的配合可谓天衣无缝 ， 动力输出持续而有力 ， 几乎察觉不出中间的停顿 。
无论是缓慢加速还是急加速 ， 踩下油门的瞬间 ， 推背感已经来临 ， 几秒后速度已经从50km/h加速到120km/h ， 提速迅速且连续 ， 丝毫不觉突兀 。
试驾|真香警告！好好的秘境之旅，我竟被这“两兄弟”征服了？
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来到仙女山脚下 ， 我们不由得被笼罩于上山的“仙雾”所震撼 ， 心想：待会儿我们莫不是要来一场“兰达兄弟探索仙境”？
果不其然以喀斯特地貌为主的武隆仙女山 ， 风光秀丽而神奇 。 仙女山平均海拔有1900多米 ， 林海松涛苍翠迷人 ， 但弯多坡陡的山道同样不输给前面的山王坪 。
这里不仅有旖旎美艳的森林草原 ， 还有鬼斧神工般的天坑地缝 。 谜一样的地貌 ， 也获得了不少大片的青睐 ， 诸如《变形金刚》、《满城尽带黄金甲》等多部作都在这里取景拍摄 。
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仙女山对车辆最大的考验来自大雾 ， 特别是其两侧松涛夹道中的团雾让原本狭窄的车道能见度变得很低 。 复杂路况和极端天气 ， 也让此次“兰达兄弟觅境之旅”充满悬念 。
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好在威兰达搭载了丰田最新的 Toyota Safety Sense 智行安全系统 ， 具备准 L2 级自动驾驶水平 。 该系统主要有四大功能：PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统、AHB 自动调节远光灯系统 。 也得益于这些科技配置 ， 让行进的车队避开危险 ， 顺利抵达目的地 。
穿梭在山城中 ， 这一程的相伴 ， 几百公里 ， 威兰达彻底征服了我 ， 不管是什么路况和天气 ， 都应对的得心应手 。
3、退可“受” ， 汉兰达让旅途舒适无忧
结束了近3天的行程 ， 终于要启程返回 。 而返程的福利则是可以舒舒服服的坐上威兰达的“大哥”汉兰达 。
作为7座SUV的标杆 ， 不得不说 ， 汉兰达在舒适性的营造上确实胜人一筹 。
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譬如汉兰达打的真皮座椅填充物软硬适中 ， 有着很高的舒适性 ， 并且支持多向电动调节及腰部支撑调节 ， 还带有加热功能 。 这就可以大大降低旅途中长途乘坐的疲惫感 。
至于汉兰达最“受”的地方 ， 则来于其超大的空间 。 在常规容积下 ， 行李厢空间就足以满足日常使用需求（本次试驾 ， 我们5个20寸行李箱放进去就绰绰有余） 。 在后两排座椅4/6比例放倒后 ， 其空间简直可以用突破天际来形容 ， 外出游玩时 ， 放个山地车 ， 烤箱之类的大件物品都没啥问题 ， 灵活多变的空间形式可以满足多种装载需求 。
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当然 ， 好坐除了体现在舒适性与空间之外 ， “动起来”的感受也很重要 。
本次我们乘坐的汉兰达车型搭载了日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机 ， 匹配6前速变速箱 ， 拥有双喷射、双循环、双涡管的领先科技 ， 能输出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩 。


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