纯电|70万买电动SUV，凭什么放弃特斯拉model X？奥迪e-tron：我来告诉你( 二 )
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而在储物空间上 ， 除了我们常规能想到的储物空间外 ， 打开前机盖 ， 实诚的德国人并没有浪费前机舱换装了电动机后留下的空间 ， 奥迪e-tron在车前部还留下了一个并不算大的储物空间 。 当看着车头的四环车标时 ， 甚至有一刻怀疑自己打开的是自家超跑系列
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R8(参数|图片)的前机盖 。 放下一个登机箱基本无望 ， 但是放置一些充电线材或者清洁套装也还是够用的 。
车很重 ， 是吗？
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嗯 ， 的确 。 奥迪e-tron的整备质量已经达到了惊人的2630kg ， 几乎是你手中那台思域的两倍 。 不过 ， 作为先头兵意味的奥迪e-tron并没有诞生于大众集团最新的MEB电动化平台 ， 而是使用了与奥迪
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Q7(参数|图片)几乎相同的底盘技术 ， 并在此基础上加以修改 。 加装了电池之后所产生的车重问题 ， 几乎成为了车企们在研发新能源车型时所无法忽视的一大问题 。
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当然 ， 行驶在日常道路上时 ， 你几乎不会感受到奥迪e-tron车重所带来的困扰 。 奥迪e-tron在前后轴的位置各布置了一台交流异步电机 。 前轴电机的最大功率为125kW ， 后轴电机的最大功率为140kW ， 系统综合最大功率为265kW ， 最大扭矩为561N·m 。 如果你嫌这样的参数还不够用的话 ， 进入Boost模式后 ， 奥迪e-tron的最大功率更是能达到300kW ， 最大扭矩能达到664N·m 。 如果不是以特斯拉作为标准的话 ， 奥迪e-tron的5.7s百公里加速时间已经是一个非常快的数据了 。 但是 ， 你真的需要那么快的速度吗？
它能成为一辆长距离家庭用车吗？
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有关续航里程 ， 这恐怕是所有纯电动车最令人担忧的地方 ， 难道不是吗？对于燃油车来说 ， 基本上只要用上一箱油 ， 就可以完成包邮区（江浙沪）的单程旅行 。 对于那些比较省油的车来说 ， 续航里程那就更长了 。 回到奥迪e-tron这里 ， 工信部公布的纯电续航里程为470km 。 虽然电池组容量为95kWh ， 不过实际可用容量只有83.6kWh 。 官方对此的解释是电池中12%的电量是被锁住不能使用的 ， 主要是为了延长电池的使用寿命和带来更安全的用车环境 。
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其实 ， 对于纯电动车来说 ， 最让人烦恼的并不是续航里程短 ， 而是充电时间的长短以及基础设施是否能用 。 在海外版本的奥迪e-tron上 ， 最大充电功率可以达到150kW ， 可以在30分钟将电量从30%充到80% 。 不过 ， 受限于国内的充电设施 ， 国内版的e-tron并没有配备超充功能 。 好在 ， 在使用国家电网或第三方快充的情况下 ， 花上一个多小时同样能够将其充满 。 就目前小编的体验来看 ， 目前的纯电动车在满电之后的续航里程基本上能够满足人们的日常城市通勤 ， 利用周末逛街的时间给爱车来补个电也免去了去加油站排队的时间 。 当然 ， 如果要来一次说走就走的长途驾驶 ， 还是需要做足功课 。
奥迪e-tron的驾驶体验如何？
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