成昆铁路五十载 敞开山门天地宽( 二 )
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上世纪60年代，工人在成昆铁路施工 。中铁二局供图
发展之路：带来攀西好光景
成昆铁路的建成通车，拉开了西南山区经济大发展的序幕 。依托成昆铁路，攀西地区逐渐建成完备的工业体系 。如今，攀枝花60%的货物运输仍依靠成昆铁路，而全国高铁百米钢轨中，三分之二来自攀枝花 。
“成昆铁路就是攀钢集团的生命线 。”攀钢集团原总经理赵忠玉说，弄弄坪、经久等车站为攀钢量身打造装车计划，其生产的钢材90%以上都通过成昆铁路运往各地销售 。
成昆铁路也将“攀西经济区”推上“加速跑道”，如今旅游已成为当地经济发展新的增长极 。每年火把节、彝族年，搭乘火车前往西昌的游客络绎不绝 。
50年间，铁路部门多次挖潜扩能，把成昆铁路的运输能力发挥到了极致 。2000年，成昆铁路完成全线电气化改造，客货列车改由电力机车牵引，运输能力提高1倍 。
数据显示，成昆铁路四川段年发送旅客量由1971年的232万人次增长至2018年的857.6万人次，同期货物发送量由467万吨提高到2048.4万吨 。
“随着成昆铁路运量渐趋饱和，既有单线双向通行的成昆线已不能满足客货运输需要，增建复线提上日程 。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人说 。
2010年1月，成昆铁路复线破土动工 。全线约850公里，其中成都至峨眉段、昆明经攀枝花至米易段已相继开通，目前仅剩四川境内的峨眉至米易段在建，预计2023年底开通 。
据了解，成昆铁路复线建设标准为国家I级双线铁路、时速160公里，建成后将大幅提升西南地区铁路运输能力，西南交通“大动脉”将再次焕发蓬勃生机 。(完)
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