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上观新闻|沪苏通铁路今天正式开通运营，上海至南通最快66分钟

今天上午 ， 上海至苏州至南通铁路（以下简称沪苏通铁路）正式开通运营 ， 上海至南通最快旅行时间由此压缩至66分钟 。
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分 。 一期工程北起江苏省南通市 ， 从既有南京至启东铁路赵甸站引出 ， 经南通市通州区 ， 向南跨越长江 ， 经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市 ， 终到上海市嘉定区 ， 全长143公里 ， 设计时速200公里 。 全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站 。
上观新闻|沪苏通铁路今天正式开通运营，上海至南通最快66分钟打通天堑
过江通道一直是稀缺资源 ， 苏南苏北之间的苏通长江大桥可以说是逢节假日必堵 ， 沪苏通铁路上的沪苏通长江公铁大桥又一次打通了天堑 ， 也让沿海高铁有了唯一的过江通道 。
沪苏通长江公铁大桥全长11072米 ， 北岸为南通市 ， 南岸为张家港市 。 大桥上层为双向六车道高速公路 ， 设计时速100公里；下层为双向四线铁路 ， 包括设计时速200公里的沪苏通铁路 ， 以及在建的时速250公里的通苏嘉甬铁路 。 铁路这种大运量的交通方式 ， 能够更好地满足沿线居民出差、投资等商务往来的需要 ， 减少他们开车出行的频率 ， 对当地交通有明显的改善作用 。
沪苏通铁路建设方——沪宁城际铁路股份有限公司工程管理部部长潘成杰介绍 ， 这座大桥也是沪苏通铁路建设过程中最大的难点所在 ， 其工程规模之巨、技术难度之大、科技创新之多都创下记录 。
“它是一个超级工程 ， 特点可以用高、大、新三个字概括 。 ”潘成杰说 ， “高”即主塔高330米 ， 为目前世界上最高公铁两用斜拉桥主塔 。 “大”即跨度大、体积大 ， 主桥跨度1092米 ， 是目前世界最大跨度的公铁两用斜拉桥；主塔墩沉井平面达5000平方米 ， 相当于12个篮球场大小 ， 总高度110.5米 ， 为世界上最大体积沉井基础 。 “新”则是指运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺 ， 已被国家授予65项专利 ， 比如主桥斜拉索强度为2000兆帕 ， 但直径仅为7毫米 ， 单根钢索可以吊起600多辆小汽车 ， 强度为目前世界最高 。
此外 ， 整座大桥建设用钢48万吨 ， 也刷新了桥梁建设用钢量的世界之最 。
上观新闻|沪苏通铁路今天正式开通运营，上海至南通最快66分钟沪苏通长江公铁大桥
串联南北
长期以来 ， 上海只有向西、向南的铁路路网格局 ， 即通过沪宁城际铁路和沪杭高速铁路辐射内地 ， 而沪苏通铁路是一条向北辐射的铁路通道 。 潘成杰表示 ， 沪苏通铁路打通了东部沿海铁路的最后一段 ， 把南北的铁路网在上海串联起来 。
沪苏通铁路开通运营后 ， 上海通过铁路网络实现向内地的180度辐射 ， 增强了中心城市的龙头带动作用 。 同时 ， 这条铁路也密切了苏北苏南的地区交流 ， 让太仓、常熟、张家港结束“地无寸铁”的历史 ， 一步跨入高铁时代 。
除了对长三角区域经济一体化有重大意义外 ， 通过与北部的国家铁路网络衔接 ， 长三角与华北、西北地区之间的联系也将更加紧密 。 届时 ， 长三角地区经济社会的融合发展和辐射效应将继续升级 。
区域要素的流动不仅有人 ， 还有物 。 同济大学《城市轨道交通研究》主编、教授孙章指出 ， 沪苏通铁路另一个突出特点是 ， 它是客货两用的铁路 ， 而沪宁城际铁路和沪杭高速铁路都是客运专线 。
上海地区铁路货运占比较少 ， 但铁路又是绿色环保且经济的货物运输方式 ， 符合蓝天保卫战的要求 。 近年来 ， 上海也一直在推广海铁联运等多式联运 。
沪苏通铁路一期工程为太仓港区铁路预留了接入条件 ， 已经开建的二期工程更是将铁路网络延伸至浦东各港区及机场附近 。 未来南通港、太仓港、上海港都将通过铁路串联在一起 。


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