有点车事|家轿选哪些车型最保险？上半年最重磅的4款轿车盘点
轿车和SUV这两大乘用车品类之间的关系其实相当微妙 ， 从销量数据上看 ， 轿车的销量一直以来都对SUV呈现着压制的态势 ， 但从新车的推出频率和厂商的喜好程度上看 ， SUV似乎又是更让主机厂重视的一大汽车类型 ， 因此在今年上半年上市的新车型中 ， 轿车的看点似乎要比SUV低很多 。
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但尽管如此 ， 今年上半年的重点车型还是颇具亮点 ， 譬如重新燃起了人们对于操控欲望的“平民大后超”以及在豪华品牌阵营中本身就非常畅销 ， 却在改款之后显得来势汹汹的“国民豪车”；又或者是最热门的家用A级车阵营里 ， 实力强劲而又再度升级的优质家轿；新品虽然不多 ， 但竞争仍旧激烈 。
凯迪拉克CT4
上市时间：4月10日
新车看点：最亲民的“大后超”
当市面上几乎所有的轿车都在主打空间实用性和舒适感的时候 ， 凯迪拉克选择了一条看似不同寻常的方式 ， 先后推出CT5和CT4两款后驱轿车 ， 并且着重“运动、操控”的产品标签 。 这样的做法的确让凯迪拉克看上去比以往更加的特立独行 ， 却也成功地引起了广大年轻消费者的注意 ， 毕竟高度同质化的时代下 ， 仍旧主张个性的产品定位 ， 这样的胆量便已经难能可贵 ， 更何况车型本身的定价并不算高 ， 在年轻群体中的可以获得极高的接受度；毕竟就当下而言 ， 20来万的预算要买后驱轿车 ， 似乎除了CT4之外找不到更贴切的选择 。
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CT4跟CT5相比 ， 尺寸要略小上一圈 ， 定位也要略低半级 ， 但仍旧是一款标准的中型轿车 ， 宝马3系与奥迪A4L的传统中型轿车市场有CT5坐镇 ， CT4自然而然地便向低一级别的奥迪A3、宝马1系三厢和奔驰A级的紧凑型轿车市场形成了降维打击 ， 而且优势非常明显 。
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CT4全系统一采用2.0T+8AT的动力总成 ， 其中发动机的最大马力高达237匹 ， 虽然这个数字并不惊艳 ， 跟曾经的ATS-L相比甚至还有所降低 ， 但放在价位相近的车型中 ， 却已经有足以碾压对手的底气 ， 而后轮驱动、短车尾的设计、精准的指向和灵敏的底盘设定等综合因素 ， 也让钟爱驾驶的消费者对CT4有了更多的想象空间 。
新款别克英朗
上市时间：4月30日
新车看点：四缸回归、48V加持
别克英朗算是曾经红极一时的合资品牌紧凑型轿车 ， 甚至在很长一段时间内 ， 销量可以跟大众朗逸平分秋色 ， 但由于通用的三缸战略 ， 广大消费者对于三缸发动机的接受度尚且不高 ， 从而导致英朗的销量大不如前 ， 曾经辉煌的别克销量担当也一度落下神坛 。
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也许是别克痛定思痛 ， 今年上市的年度改款车型大量的缩减款型数量 ， 将全车系的排量缩减至只有1.3T+48V和1.5L自然吸气两种类型 ， 其中1.5L的英朗也被命名为“典范” ， 四缸的回归确实也在短时间内见到了效果 ， 上市两个多月以来 ， 随着汽车市场的复苏 ， 英朗的销量也开始稳步的上升 。
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而1.3T涡轮版本虽然还是使用三缸涡轮增压发动机 ， 但根据实测表现 ， 三缸发动机并不影响英朗的整体运转平顺性 ， 而采用了48V弱混动系统之后 ， 在起步阶段的运转加入了一定量的电动辅助 ， 轻快感更强 ， 另外实际油耗表现也比原来1.3T纯燃油版本的英朗更为出色 ， 对于家用而言 ， 轻混的英朗上市后也有了更高的性价比 。
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