时代财经|加速换血，汽车圈人事大震荡：上半年超 85 起高管换防，BBA
2020年上半年已落下帷幕 ， 正逐渐走出疫情阴影的国内汽车行业 ， 正迎来重重变革与洗牌 。 上半年以来 ， 汽车圈高管人事变动进入"高发期" 。 据时代财经不完全统计 ， 截至6月30日 ， 今年已有85位汽车高管或离职 ， 或跳槽 ， 或岗位调整 ， 既涵盖一汽、长安等国内汽车集团高层 ， 亦涉及宝马、奥迪、通用等跨国、合资车企一把手 。 而仅在刚过去的6月 ， 汽车圈就出现了25起人事巨震 ， 18起为副总及以上级别 ， 占比超7成 。 
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【时代财经|加速换血，汽车圈人事大震荡：上半年超 85 起高管换防，BBA】密集的高层人事换防背后 ， 指向的原因各不相同 。 除了正常的人事更迭、新老更替 ， 有不少亦指向深层改革、战略调整 ， 以及企业经营压力、个人职业生涯等 。 而对于深处其中的"汽车人"而言 ， 则是冷暖自知 。
"我们一直在谈产业变革和调整 ， 再加上近两年汽车行业销量低迷 ， 车企生存压力增大 ， 进行频繁的人事调整也就不奇怪了 。 "7月1日 ， 资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示 ， 车企的状况不一样 ， 人员流动情况也不一样 。
在任万付看来 ， 央企、国企方面 ， 有的是正常的人事调动 ， 比如做出业绩的奖励或者不达目标的贬戍 ， 有的则是请来的外援；外资方面 ， 本土营销人才不断涌现 ， 而且熟悉中国市场 ， 对于一些在中国业绩不佳的品牌来说 ， 尝试使用本土人才也在情理中；造车新势力方面 ， 很多新造车企无法获得新融资 ， 企业难以为继 ， 甚至破产倒闭 ， 高管离职也是迫不得已 。 
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奚国华离开汽车圈朱华荣接棒张宝林
据时代财经梳理 ， 今年上半年 ， 涉及一汽、长安、东风三大汽车集团的人事调整逾10起 ， 其中不乏多起掌门人更迭 。 而在此轮人事调整中 ， 中国兵器装备集团（兵装集团）及其下属的长安系成为主力 。
其中 ， 兵装集团换帅 ， 徐平退下一线 ， 许宪平再挑大梁；长安汽车方面 ， "技术派"朱华荣"上位" ， 接替张宝林担任董事长 。 而一汽集团方面 ， 奚国华调离汽车圈 ， 总经理一职暂空缺；东风汽车集团方面 ， 冯长军接任党委常委、总会计师 ， 此前担任该职的乔阳任集团副总经理 。 
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7月1日 ， 资深汽车行业分析师贾新光对时代财经表示 ， 从此轮人事调整来看 ， 张宝林是升职 ， 朱华荣开始全权掌舵长安 ， 许宪平为平调 ， 徐平则是从一线退下 。 值得一提的是 ， 过去10年里 ， 徐平在一汽、东风、兵装集团三大央企都曾任一把手 ， 此番卸任在业界看来可谓功成身退 。
与此同时 ， 有意见认为 ， 此轮调整 ， 在一定程度上释放出汽车央企整合的信号 ， 亦或是为组建汽车国家队铺路 。
事实上 ， 自2015年以来 ， 三大央企已掀起多轮高层变动潮 。 2015年 ， 掌舵东风汽车集团的徐平调任一汽任董事长 ， 竺延风则重回汽车圈出任东风董事长；2017年 ， "二徐"对调 ， 徐平"南下"兵装 ， 徐留平则"北上" ， 成为一汽集团掌舵人 。
彼时 ， 同为国资委旗下三大汽车集团的一把手频繁互换 ， 再加上2018年6月奚国华"空降"一汽 ， 填补了2年多来总经理的"空缺"后 ， 亦引发了业界对于三家央企将合并成"国汽集团"的猜想 。 公开资料显示 ， 2015年 ， 国资委确定了下一步国企改革重点 ， 鼓励大规模兼并重组后 ， 南车北车等大型合并项目纷纷落地 ， 而奚国华曾在南车、北车都工作过 ， 主导并见证了南北车的合并 。
值得关注的是 ， 奚国华此番调离 ， 亦引发业界对"国家队"组建走向的猜测 。
全国乘联会秘书长崔东树认为 ， 这一次是央企之间的联动 ， 之前三家企业就在不断寻求和推动多方面的合作 ， 存在合并组成"国家队"的可能性 。 但亦有报道称 ， 有接近三大央企的内部人士透露 ， 合并或已无望 。
但不可否认的是 ， 无论人事如何调整 ， 在全球汽车产业转型升级、技术大举变革之际 ， 如何壮大中国汽车品牌 ， 在新一轮竞争中赢得话语权 ， 将成为这一代"汽车人"的责任和使命 。 
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BBA加速换血管理团队本土化成趋势
对跨国、合资车企而言 ， 中国市场的重要性不断升级 ， 这从上半年的人事变动可见一斑 。
据时代财经梳理统计 ， 今年上半年 ， 跨国、合资板块 ， 共涉及36起变动 ， 涵盖奥迪、宝马、现代、马自达、PSA集团、通用等 ， 其中宝马、奥迪中国总裁生变 ， 通用中国6年来首换帅、现代则迎来了第三位中国籍高管 。
具体来看 ， 豪华品牌方面 ， BBA加速换血 ， 奥迪中国和宝马中国的总裁都发生变更 。 其中 ， 安世豪12年后重返中国市场 ， 成为奥迪中国新任掌门人 。 不过 ， 再度回归后 ， 安世豪肩上的担子不轻 ， 面临的挑战也不小 。
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