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空客 一边裁员一边复航 航空业如何留得青山( 二 )


在此情况下 ， 恢复业务的航空公司也越来越多 。 “法航也在逐步增加2020年夏季航班计划 。 此计划取决于各国旅行限制取消的情况 ， 法航将继续逐步增加航班班次与目的地数量 ， 预计7月达到最初航班计划的43% ， 8月增至71% 。 ”法荷航集团相关负责人告诉北京商报采访人员 ， 法航计划在今年夏季为全球约150个目的地提供航班服务 ， 占平时航线网络的80% 。
关于荷航的情况 ， 上述负责人称 ， 7月荷航服务的欧洲目的地数量约占平时的80% ， 洲际目的地占75%左右 ， 8月将分别增至95%与80%；预计7月执飞洲际航班数量约为1700个 ， 8月增至2100个 。
中美航线也在最近迎来了解冻 。 除了中国四大航空公司以外 ， 达美航空和美联航分别于6月25日和7月8日恢复中美航线的运营 ， 每周两班 。
不过 ， 从零开始意味着距离正常水平还有很长一段路要走 。 在回复北京商报采访人员的置评请求时 ， 达美航空负责人表示 ， 去年6月同期 ， 达美航空每周有42个中美航班 。 上述法荷航相关负责人也表示 ， 目前约一半的洲际航班为纯货运航班 ， 不提供客运服务 ， 在全球旅行限制放宽的情况下 ， 荷航将重启以上洲际目的地的客运服务 。
至于需求端的恢复 ， 就不是航空公司和飞机制造商所能左右的了 。 毕竟 ， 从全球累计确诊逾1039万的疫情形势来看 ， 仍不可掉以轻心 。 在北京昶盛律师事务所主任宋云鹏看来 ， 国际航线受影响是比较大的 ， 与整体的经济状况以及当地的政策都有关系 ， 经济不景气会压制旅游需求 ， 另外 ， 企业受冲击也会间接影响航空业的商务需求 。
在今年5月的股东大会上 ， 股神巴菲特就表示 ， 已经卖出了美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空）的全部持仓 。 巴菲特坦言 ， 特别怀疑疫情后市场是否需要这么多飞机 ， 不知道波音和空客的未来将如何 。
【空客 一边裁员一边复航 航空业如何留得青山】北京商报采访人员陶凤汤艺甜


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