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上海地铁为何近期频出小故障？地铁方总结十类故障原因各不同

7月1日晚 ， 上海地铁9号线发生故障 ， 原因来了 。
如今 ， 上海地铁共有17条线路 ， 每天运量极大 ， 早晚高峰发车密集 ， 设备用得勤 ， 在这种情况下 ， 出现故障的频率也会比以往高 。
对于上海部分上班族来说 ， 今年6月9日是一个“黑色星期二” ， 早高峰地铁1号线因为供电设备故障 ， 延误1小时左右 。
时隔一个月 ， 晚高峰地铁又出故障 ， 7月1日晚5点左右 ， 地铁9号线因为信号设备故障导致延误 ， 造成沿线不少乘客出行延误或受阻 。 经连夜抢修后 ， 次日恢复了首班车的正常运营 。
【上海地铁为何近期频出小故障？地铁方总结十类故障原因各不同】7月2日下午 ， 上海地铁方面向澎湃新闻采访人员提供了一份“关于昨9号线列车延误的情况说明” ， 说明称 ， 故障原因初步判定是由于列车通讯信号受外部干扰丢失引发的 。
当天运营结束后 ， 在市专业部门和公安部门的协助下 ， 运营方连夜组织对信号干扰源进行全面排查 ， 最终查明并确认系外部强信号源干扰导致 ， 关闭该强信号源电源后 ， 故障即消失 。
上海地铁方面表示 ， 故障期间 ， 地铁运营方启动应急预案 ， 重点在晚高峰时段降速维持运营不中断 ， 临时调整列车运行交路 ， 启动大客流响应 ， 加派车站服人员和志愿者进行限流和疏导 ， 并持续加强线网车站和社会信息告知 ， 尽可能将影响降至最低；并确保客流通行安全 。
采访人员查询上海地铁官方微博发现 ， 上海从6月9日至今 ， 一个月内 ， 上海地铁各条线路共出现六起故障 。
从1993年运行至今 ， 上海地铁已经运营了27年 。 上海地铁对每辆车都有严格的日检、周检、月检、季度检、年检 ， 每5年进行一次“架修” ， 对部分零部件进行更换；每10年进行一次“大修” ， 即将全部零部件拆下 ， 进行清洗、更换、维护 。
目前 ， 上海地铁的检修工作都是在半夜结束运营后进行 ， 自上海地铁2017年4月实行延时运营后 ， 留给检修人员的时间更少了 。
据此前上海地铁官方发布的《地铁运营故障（突发事件）晚点社会告知宣传》称 ， 上海地铁将运营故障共分十类 ， 分别是：车门故障、车辆故障、列车紧急装置异常启动（导致列车迫停）、信号设备故障、异物侵入线路、供电设备故障、线路设备故障、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素 。
出现频率较高的有信号故障 ， 主要分为三类故障：道岔失去表示 ， 中央和车站控制失效 ， 区间信号显示故障 。 另外还有车门故障 ， 主要是指车门系统发生故障 ， 如车门不能正常开关 。 有时 ， 乘客落下的小物件卡在地铁门缝中也会引起该故障；异物侵入 ， 类似横幅、气球进入地铁线就属于这类故障；线路故障 ， 地铁线路上出现问题 ， 比如道岔坏了 ， 无法折返等；电力故障 ， 地铁靠电运行 ， 供电出问题就没法运行 。


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